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Les locomotives légendaires

La locomotive a vapeur Type 12 SNCB


Belgique, 1939, la plus originale locomotive de vitesse elle roule à 140 km/h sur les grandes lignes belges.

La Type 12 des chemins de fer belges la SNCB, était une locomotive à vapeur carénée rapide de type Atlantic mise en service en 1939 et prévue pour tracter des trains courts sur le trajet entre Bruxelles et Ostende à 120 km/h de vitesse commerciale.

Conçue par l'ingénieur M. Raoul Notesse à partir d'une 222 de la Canadian Pacific Railways, elle est une des locomotives les plus rapides de son temps.

Elle est construite par la société belge Cockerill de Seraing, elle est faite pour tracter des trains courts, seulement trois voitures sur le trajet de 124 km entre Bruxelles et Ostende à 120 km/h de vitesse commerciale, soit des pointes à 140 km/h.

Cette locomotive est quasi intégralement carénée, avec une ouverture pour accéder aux cylindres et à l'embiellage, les cylindres n'étaient pas extérieurs, mais au contraire disposés entre les longerons du châssis.
Cela supprimait des mouvements parasites à certaines vitesses au prix d'une accessibilité moindre.



La Type 12 SNCB sur une ancienne photo en couleur.

Caractéristiques techniques
- Exploitant S.N.C.B et N.M.B.S
- Type 12
- Concepteur R. Notesse
- Construction en 1939
- Constructeur Cockerill
- Nombre 6 unités
- Retrait en 1962
- Affectation Schaerbeek
- Utilisation trains express légers
- Disposition essieux ooOOo + T
- Surface de la grille 1,61 m2
- Pression de la chaudière 18 MPa
- Moteur Simple expansion 2 cylindres
- Distribution Walschaerts
- Puissance continue 2500 CV
- Effort de traction 12.079 kN
- Diamètre roues motrices 2100 mm
- Diamètre des roues AV 900 mm
- Diamètre de roue AR 1262 mm
- Masse en service 89.5 t
- Tender Type I9
- Capacité en eau 24 m3
- Capacité en charbon 8 t
- Longueur totale 21,19 m
- Empattement 2,3 m
- Vitesse maximale 140 km/h

Histoire

- En service depuis 1939, les dernières locomotives du type 12, les 12.001, 12.002, 12.003 et 12.004 furent mises hors-service le 27 septembre 1962.


Lalocomotive a vapeur Type 12 de la SNCB en maquette
.

- Le 12 juin 1939 un train avec une locomotive de ce type obtient le ruban bleu des trains à vapeur régulier de voyageurs pour avoir parcouru les 92,4 km de Bruxelles à Bruges en 46 minutes, soit a une vitesse moyenne de 120,5 km/h, atteignant la vitesse maximale de 165 km/h.


Locomotive préservée

- Sur les six locomotives produites, seule la 12.004 a été conservée, elle fut restaurée et remise en ligne pour le 150e anniversaire de la SNCB en 1985 mais a subi une avarie et jugée irréparable.


La Type 12 SNC la n° 12.004, sur photo d'époque de 1940.

- Elle a été préservée jusqu'en 2013 dans la remise-musée de Louvain et sera bientôt exposée dans le futur musée des chemins de fer de Schaerbeek, elle est actuellement en restauration à Liège.


La S.N.C.B a mit en service début 1939, six locomotives

- Début 1939, six locomotives « Atlantic » complètement carénées, type 12, pour la remorque des express légers à 140 km/h.


L’inoubliable « Atlantic » type 12 de 1939, capable d’atteindre 160 km/h ! Locomotive n° 12.003, ex-1203, au dépôt de Schaerbeek .

- Ces superbes machines, à simple expansion à deux cylindres intérieurs, avaient été, comme le type 1, conçues par Notesse et livrées par le Consortium des constructeurs, elles étaient dotées de l’échappement Kylchap double, de l’injecteur Metcalfe, et avaient reçu des surchauffeurs Chantrenne, Salzinnes ou C.S., à raison de deux machines par système.

- Quatre exemplaires étaient munis de la distribution Walschaerts à tiroirs, les deux autres ayant reçu des distributions par soupapes, dont une du système Dabeg la 1205 et l’autre du système Caprotti la 1206.


La Type 12 de la SNCB, n°12.001.


- Après la guerre, la distribution Dabeg de la locomotive 1205 fut remplacée par une distribution classique à tiroirs.
- Les types 12 développaient 2.500 ch, pesaient 89 tonnes, et étaient accompagnées de tenders de 24 m³ à trois essieux.
- Les essieux porteurs et ceux du tender étaient équipés de boîtes à rouleaux, les roues motrices avaient 2,10 m de diamètre, le châssis était du type à barres, des machines de pure vitesse, les types 12 pouvaient atteindre 160 km/h.


Dans la cour de l’usine Cockerill, en 1939, la locomotive n° 12.002 pose à côté d’un autre type 12, non encore habillé.
On distingue le foyer droit et étroit, la double cheminée, le compresseur placé à l’avant et l’ossature destinée à supporter le bouclier frontal.
Ce dernier, fendu, imaginé par Huet, assurait une déviation adéquate de l’air.


- Le 12 juin 1939, une locomotive de ce type, remorquant un train de 200 t, avala les 115 kilomètres séparant Bruxelles d’Ostende en 57 minutes !
- Cette performance fit passer en Belgique le « Ruban bleu » mondial de vitesse des trains à vapeur.


Images de la locomotive a vapeur Type 12 SNCB


La Type 12 SNC n° 12004, sur photo d'époque de 1940.

Lalocomotive a vapeur Type 12 de la SNCB en maquette.

La Type 12 SNCB inoubliable.

Dans la cour de l’usine, en 1939, la locomotive n° 12002 pose à côté d’un autre type 12, non encore habillé.

La Type 12 de la SNCB, n°12001.

La Type 12 SNCB sur une ancienne photo en couleur.

La Type 12 de la SNCB.

La Type 12 SNCB en photo d'époque.




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