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Les locomotives légendaires

La locomotive électrique BB 9004 de la SNCF


France, 1954, la locomotive qui prouve l’avenir du type BB et bat le record mondial de vitesse à 331 km/h en 1955.

Les BB 9003 et BB 9004 sont des locomotives électriques françaises à courant continu à deux bogies de deux essieux moteurs.
- Construites en même temps que les BB 9001 et 9002, ces quatre machines ont été destinées à éprouver le comportement des locomotives à adhérence totale en exploitation et définir les caractéristiques mécaniques et électriques des machines à commander en quantité.

Ces machines ont été les prototypes de nombreuses locomotives BB avec :
l'utilisation du bogie dit "Jacquemin" : séries BB 9200-9300-9700, 12000-13000, 16000-16100, 20100, 25100-25150-25200.

La reprise de la conception du châssis de caisse avec esthétique commune : séries BB 9200-9300-9700, 9400, 16000-16100, 20100, 25100-25150-25200, 30000.

La reprise de l'équipement de traction servomoteur JH : séries BB 9200-9300-9700.

La BB 9003 a été la première locomotive qui fut télécommandée depuis l'extérieur de son train.



La BB 9004 sur les Champs-Élysées en 2003 pour l'exposition Train Capitale.

Caractéristiques techniques
- Exploitant la SNCF
- Désignation BB 9003 et 9004
- Surnom BB Jacquemin
- Type locomotive électrique
- Construction 2 locomotives
- Constructeur Jeumont-Schneider 1952 et 1954
- Masse 80 t
- Puissance 3 180 kW et 2 980 kW
- Pantographes 2
- Tension ligne de contact 1 500 V
- Longueur totale 16,200 m
- Retrait en 1973
- Vitesse maximale 140 km/h
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La BB 9004, appareil de controle.

La BB 9004, poste de commande.

La BB 9004, photo ancienne.

Record de vitesse sur rail

- La BB 9004 a battu le 29 mars 1955 le record de vitesse sur rail à 331 km/h sur la ligne des Landes entre Facture et Morcenx, soit un jour après la CC 7107.
- La SNCF a porté le même record de vitesse au crédit des deux machines afin de ménager la susceptibilité des constructeur.


La BB 9004.


Machine conservée

- BB 9004 : Cité du train de Mulhouse, dans une présentation identique à celle du record de 1955.
- Il s'agit en fait de la caisse de la BB 9003, la 9004 étant trop dégradée pour être rénovée, mais la partie mécanique de la BB 9004 a été gardée et incorporée dans la caisse de la 9003.


La BB 9004, a Mulhouse.

La locomotive électrique BB 9003 de la SNCF.

La BB 9004 et la CC 7107

- La BB 9004 et la CC 7107 ont été mises en compétition avec les essais de grande vitesse de 1955, entrepris par Fernand Nouvion.
- Les 28 et 29 mars, la CC puis la BB ont atteint la vitesse de 331Km/h.
- Les BB ont ainsi prouvé qu'elles pouvaient atteindre de grande vitesse,tout en étant plus légères que les CC et les 2D2.
- Ces prototypes auront une longue descendance puiqu'il y aura les 9200 et les 16000, ainsi que de nombreuses séries de locomotives mixtes, mono et bi-courant.


La BB 9004, et la CC 7107


Images de la locomotive électrique BB 9004


La BB 9004, a Paris en 2003.

La BB 9004, a Mulhouse.

La BB 9004, et la CC 7107.

La locomotive électrique BB 9003 de la SNCF.

La BB 9004,

La BB 9004, poste de commande.

La-BB-9004-B-5.jpg

La-BB-9004-B-4.jpg

La BB 9004, en gare.

La BB 9004, photo ancienne.

La-BB-9004.jpg

La-BB-9004-2.jpg




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