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La locomotive a vapeur Crampton


France, 1844, surnommée le lévrier du rail cette locomotive roule à 120 km/h.

La locomotive Crampton est un type de locomotive à vapeur conçue en Angleterre par Thomas Russell Crampton et construite par diverses firmes à partir de 1846.

Parmi ses caractéristiques principales, on peut noter le centre de gravité très bas de la chaudière, les roues motrices à grand diamètre et l'unique essieu moteur placé en arrière du foyer.
La disposition des essieux était généralement : 2 essieux porteurs 1 essieu moteur.

Concepteur T. R. Crampton, construction de 1846 à 1863, pour le service commercial de 1846 à 1863, diffusion Royaume-Uni, France et Allemagne



La Crampton au Champs Elysees à Paris, la n° 80 en 2003.

Caractéristiques techniques
- Concepteur T. R. Crampton
- Construction de 1846 à 1863
- Diffusion Royaume-Uni, France et Allemagne
- Surnommées les lévriers du rail
- Service commercial de 1846 à 1863
- Disposition des essieux ooO + T ou oooO + T
- Moteur Simple expansion 2 cylindres
- Vitesse maximale 120 km/h


La Crampton sur photo d'époque.


- La locomotive Crampton est un type de locomotive à vapeur conçue en Angleterre par Thomas Russell Crampton et construite par diverses firmes à partir de 1846.
- Parmi ses caractéristiques principales, on peut noter le centre de gravité très bas de la chaudière, les roues motrices à grand diamètre et l'unique essieu moteur placé en arrière du foyer.


La Crampton n°80 est de sorti.


- Les locomotives Crampton ont été en service dans divers réseaux britanniques mais c'est en France qu'elles ont eu le plus de succès.
- Elles y furent fabriquées principalement par Jean-François Cail sous licence britannique, notamment pour la Compagnie des chemins de fer de l'Est.
- Le modèle N° 80, construit en 1852 et baptisé « Le Continent », est conservé au musée des chemins de fer de Mulhouse.


La Crampton au musée, la N° 6.

La Crampton n° 80 préservée.

- Les locomotives Crampton ont été en service dans divers réseaux britanniques mais c'est en France qu'elles ont eu le plus de succès, elles y furent fabriquées principalement par Jean-François Cail sous licence britannique, notamment pour la Compagnie des chemins de fer de l'Est.


La locomotive Crampton.


- Elles servent aussi sur le réseau de la Compagnie des chemins de fer du Nord où, grâce au frein Bricogne dont la sécurité permet les grandes vitesses, elles sont autorisées dès 1853 à rouler à 120 km/h.


Locomotive Crampton de l'Est n° 187.

- La locomotive Crampton n° 604 "la Belgique", après modification, ajout d'une seconde chaudière au-dessus de la première et pose d'un abri, a atteint la vitesse record pour l'époque de 144 km/h le 20 juin 1890 entre Champigny-sur-Yonne et Pont-sur-Yonne.


Modèle préservé

- Le modèle N° 80, construit en 1852 et baptisé « Le Continent », est conservé au musée des chemins de fer de Mulhouse.


La locomotive a vapeur Crampton n° 80.


- Cette machine pouvait atteindre une vitesse de 120 km/h, elle fut présentée à Paris sur les Champs-Élysées en 2003 à l'occasion de la manifestation « Le Train Capitale ».


La Crampton n° 80 surnomé Le Continent.


Images de la locomotive a vapeur Crampton


La Crampton au Champs Elysees à Paris, la n° 80.

La Crampton n° 80 surnomé Le Continent.

La Crampton en miniature.

Locomotive Crampton de l'Est n° 187.

La Crampton n°80 est de sorti.

La Crampton sur photo d'époque.

La locomotive Crampton.

La Crampton au musée, la N° 6.

La Crampton n° 80 préservée.
   
La locomotive a vapeur Crampton n° 80.




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