Antiquités brocante de la tour

Documentations histoire et archives du passé,
les anciens trains de légende

La traction vapeur en France, et le chemin de fer de 1900 à 1950



Page précédente


Trains de légende
Les anciens trains de légende, 1900 à 1950.
A la conquête de la vitesse.
A la recherche de la puissance.
  Les locomotives:
- La 031+130T
- La Mallet du PO-Corréze
- La 5500 du PO
- La 230 D Nord
- La Type 150 du PO
- La 140 C Ouest
- La 140 G Pershing
- La 141 C Ouest
- La Mountain Est ou 241 Est
- La 151 A PLM
- Les 150 B et 150 P
- La 160 A 1
- La 141 P
- La 140 U
- La 242 A 1
   
- L'artillerie lourde sur voie ferrée 1917
- Les trains militaires de la Première Guerre Mondiale
- Les trains de la Seconde Guerre Mondiale
Les locomotives-tender, tout en un.
Les locomotives, bonne à tout faire.
Les locomotives légendaires.
La carte du réseau du chemin de fer français en 1934.

Documentations histoire et archives
- Le guide du meuble ancien.
- Les voitures anciennes d'autrefois.
- Les anciens trains de légende.
- Exposition de divers collections.

Antiquités brocante de la tour
Articles à vendre
- Nos meubles anciens
et - nos bibelots anciens.
Articles déjà vendus
- Les meubles anciens
et - les bibelots anciens.
Qui sommes nous
Accueil

--


A la recherche de la puissance

Avec les locomotives à vapeur des années 1900 et plus

- Maintenant c’est le deuxième acte, après la vitesse, la puissance, les locomotives à vapeur roulent désormais à plus de 120 km/h depuis la fin du xix siècle, et la vitesse n’évoluera plus guère durant le xx.

- Les installations fixes, c’est-à-dire les voies et la signalisation, sont à leur limite maximale, et si les ingénieurs des dernières générations de locomotives à vapeur envisagent le 200 km/h, le réseau ne peut le permettre.

- En outre, les enjeux se sont déplacés, les trains sont devenus longs et lourds, passant de 300 à plus de 600 tonnes, il faut de la puissance, encore de la puissance, au moins pour préserver les vitesses.


Notamment voici quelques exemples :


La 230 D Nord

La petite locomotive du Nord qui surpassa parfois les Pacific, excellant aussi bien en tête des trains rapides que des lents trains omnibus.



La Mountain Est
Celle qui fit faire un bond technologique risqué à la vieille compagnie de l’Est, et dont on se demande toujours, aujourd’hui, si elle fut une réussite ou un échec.



La 141 P
Née pendant la guerre, alors que les ingénieurs préparent la paix, la 141 P est une locomotive sage aux performances sûres.



La 242 A 1
Le dernier grand rêve de Chapelon, et la machine à vapeur la plus puissante d’Europe hélas, elle ne survécut pas à la fin du grand ingénieur.



La 150 P
Ces lourdes et puissantes charbonniéres du Nord ont remorqué des milliers de tonnes toute leur obscure vie durant, créant la puissance indiistrielle d’une natinn quii les a oubliées.





--



Page précédente

Pour s'inscrire à notre lettre d'informations, mailing list :        
 
                             Entrer votre adresse mail ci-dessus et cliquez sur Envoyer.

Copyright © antiqbrocdelatour.com 2000 / 2014.
Documentations et histoire, meubles bibelots et objets anciens.
Antiquités brocante de la tour, antiquaire brocanteur restaurateur ébéniste de meubles anciens.
Contact Hébergeur : ovh.com