Antiquités brocante de la tour
Documentations histoire et archives du passé.
Les anciens trains de légende,
la conquête de la vitesse, la recherche de la puissance, les locomotives légendaires, tender et les bonne à tout faire.
La traction vapeur en France de 1900 à 1950, le réseau du chemin de fer français, les locomotives à vapeur qui ont toujours fascine les grands et les petits.



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Trains de légende
Les anciens trains de légende, 1900 à 1950.
A la conquête de la vitesse.
A la recherche de la puissance.
Les locomotives-tender, tout en un.
Les locomotives, bonne à tout faire.
- L'automotrice à vapeur Purrey du PLM
- La 230 G
- La 230 série 4000
- La 230 B PLM
- La 130 B Est
- La Mallet n° 6001
- La 230 E 93 à chaudière Velox
- La 141 R
Les locomotives légendaires.
La carte du réseau du chemin de fer français en 1934.

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Les anciens trains de légende de 1900 à 1950

Les locomotives, bonne à tout faire


Des locomotives à vapeur difficile à situer

- Difficile de les situer, ces locomotives, certes "bonne à tout faire" mais ceci reste à démontrer, car une locomotive à vapeur n’est jamais, en fait, apte à tout faire.

- Elle procède de choix techniques fondamentaux, comme le diamètre des roues motrices par exemple, qui la destine à des tâches précises en dehors desquelles elle n’est pas performante ni même utilisable.

- Dites parfois mixtes , ces locomotives ont été voulues par les comptables des compagnies, il fallait transporter tout ce qui se présentait.

- Nées sous le signe du moindre coût, voire sous celui de la contrainte du service public, ces locomotives sont pourtant nombreuses et omniprésentes sur les réseaux.


Quelque'une de ses locomotives dite bonne à tout faire :

La 141 R

La belle américaine qui a assuré le redémarrage de l’économie française en 1945.


La 230 Série 4000 Du PO

Le type même de la locomotive mixte ou moyenne, celle qui à promené la France profonde à la foire de la sous-préfecture ou au service militaire, à une époque où prendre le train était une aventure.


La 230 B PLM

Une autre championne de la profondeur rurale et du bien de chez nous, mais sous le solell du Sud élégante avec sa cabine en coupe-vent elle rappelle que le PLM fut le grand réseau des élégances mondaines, mais pas pour les petits trains express quel remorquait.


La 230 G

La derniére survivante de la vapeur à la SNCF, préservée par miracle, star» d’innombrables films tournés dans les emprises du réseau national actuel, la 230 G a été vue et admirée par des millions de spectateurs.


L'automotrice à vapeur Purrey du PLM

Elles sont, elles aussi et à leur maniére, des locomotives à vapeur, elles en ont tous les organes, et elles sont passionnantes car elles préfigurent la formule de l’avenir, le TGV en fait partie...





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