Antiquités brocante de la tour
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Les anciens trains de légende,
la conquête de la vitesse, la recherche de la puissance, les locomotives légendaires, tender et les bonne à tout faire.
La traction vapeur en France de 1900 à 1950, le réseau du chemin de fer français, les locomotives à vapeur qui ont toujours fascine les grands et les petits.



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Les anciens trains de légende, 1900 à 1950.
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Les locomotives légendaires

La locomotive a vapeur, La Général,
American Type 220


Etats-Unis, 1855, la locomotive qui conquiert l’Ouest américain et crée la puissance économique des USA.
Un type de locomotive à vapeur American ou Outrance type 202, dont les essieux ont la configuration suivante de l'avant vers l'arrière : 2 essieux sur un bogie porteur et 2 essieux moteur.

La première locomotive de type 220 semble avoir été construite aux États-Unis par le constructeur William Norris en 1839.
Cette configuration était courante sur les locomotives des débuts du chemin de fer aux États-Unis pendant la période dite de la conquête de l'Ouest.
La célèbre locomotive "La Général" de la guerre de Sécession, immortalisée dans le film Le Mécano de la « General » était de ce type.



Locomotive la Général a Atlanta en 1864

La Général et son mécano, une photo ancienne et d'époque.

Ailleurs dans le monde

- Le type 220 a eu pendant très longtemps les faveurs des chemins de fer britanniques avec des locomotives dont la distribution était généralement interne, parmi les 220 notables : les « 220 Metropolitan » du Métro de Londres mises en service en 1864 et équipées d'un dispositif de condensation et de captage des fumées, en 1903 les 220 de la classe « City » furent construites par la compagnie du Great Western Railway pour la remorque des trains rapides.


Une 220 Baldwin de 1872 pour les chemins de fer de Finlande.

- Le 9 mai 1904, la locomotive « City of Truro » dépassa les 100 mph, 160 km/h, en atteignant même 102.3 mph, 164 km/h en tête d'un express de Plymouth à Londres Paddington ce qui était le record pour ce type la classe « Schools » de locomotives rapides mise en service en 1930 eurent des performances honorables et durèrent jusqu'à la fin de la vapeur.


La Général en ville proche de la gare.


- Les 220 françaises ont souvent été le résultat de transformations de machines de type 120 bien qu'il y eut des séries construites sur ce type.
- Les « C Coupe Vent » du PLM, issues du type C 121 et construites à partir de 1885 sont considérées comme les premières locomotives compound de vitesse.
- C'est surtout par la mise en place du bogie avant en 1891 qu'elles devinrent des 220 et qu'elles donnèrent toute leur mesure avec des vitesses en service de 100 km/h.
- Les Grosses C , type 220 du PLM C 61 à C 180, construites en 1898, des machines du type 220 allongées, capables d'assurer le trajet Paris-Marseille à la moyenne de 87 km/h.


La Général au dépot ferovière.


- La firme allemande Maffei construit en 1854 une 220 pour la compagnie suisse Nordostbahn et appelée « Toess », a vec plusieurs autres, elle sera utilisée avec succès jusqu'en 1900.


Images de la locomotive a vapeur La Général,
l'American Type 220


La Général et son mécano, une photo ancienne et d'époque.

La General, locomotive americaine.

La Général, ancienne locomotive a vapeur.

Une 220 Baldwin de 1872 pour les chemins de fer de Finlande.

La Général à Atlanta en 1864.

La Général en 1854.

La Général en 1851.

La Général une ancienne photo d'époque.

La Général en ville proche de la gare.

La Général en campagne.

La Général sur un pont en bois.

La Général, une jolie image contemporaine.

La Général en image d'époque.

La Général au dépot ferovière.

La Général préservé au musée.

La Général typiquement Américaine.




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