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Salmson AL3 sport, voiture de course de 1923


La Salmson AL 3 Torpedo Grand sport, ce véhicule de sport de collection fut fabriqué en 1923.


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Les premières Salmson proprement dites furent présentées en 1921, conçues par Emile Petit.

A partir de 1925, la voiture Salmson de sport 1100 cm3 à double arbre à cames renforça ses positions.

En 1926, l’adoption d’un radiateur capoté pour les voitures Salmson compléta l’allure classique de ces voitures.
- En 1926, la grosse 12/24 fut équipée d’un différentiel, elle avait un dynamoteur, un radiateur en V, et un empattement de 2,844 m qui permettait une carrosserie plus spacieuse.

Salmson débuta dans l’industrie automobile en prenant une licence de fabrication G.N., en 1919.
- Trois mille de ces machines furent fabriquées en deux ans.
- Les premières Salmson proprement dites furent présentées en 1921.
- A partir de 1925, la voiture de sport renforça ses positions et, en 1926, l’adoption d’un radiateur capoté compléta l’allure classique de ces voitures.
- En 1926, la grosse 12/24 fut équipée d’un différentiel; elle avait un empattement de 2,84 m qui permettait une carrosserie plus spacieuse.
- L’apparition de la Midget M. G. marqua la fin complète des ventes de la Salmson.
- En 1933, la S4C, 1,5 litres, 4 vitesses, avec réservoir à l’arrière, fut à la base des Salmson anglaises, fabriquées à partir de 1934.
- Un peu plus d’un millier de Salmson trouvèrent des clients en 1950.
- Une nouvelle voiture Randonnée, sortit en 1951, et 1953 vit l’apparition du coupé aérodynamique G72.
- Les dernières Salmson furent une version à long empattement de la G72.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Salmson ", France 1921 -1957.

Réputé pour son moteur d’aviation radial à refroidissement par eau, Salmson débuta dans l’industrie automobile en prenant une licence de fabrication G.N., en 1919.

Trois mille de ces machines furent fabriquées en deux ans.

Les premières Salmson proprement dites furent présentées en 1921. Conçues par Emile Petit.

A partir de 1925, la voiture de sport 1100 cm3 à double arbre à cames renforça ses positions et, en 1926, l’adoption d’un radiateur capoté compléta l’allure classique de ces voitures.

En 1926, la grosse 12/24 fut équipée d’un différentiel; elle avait un dynamoteur, un radiateur en V, et un empattement de 2,844 m qui permettait une carrosserie plus spacieuse.

L’apparition de la Midget M. G. marqua la fin complète des ventes de la Salmson, En 1933, la S4C, 1,5 litres, 4 vitesses, avec réservoir à l’arrière, fut à la base des Salmson anglaises 12 CV, fabriquées à Raynes Park à partir de 1934.

Un peu plus d’un millier de Salmson trouvèrent des clients en 1950, mais ensuite le déclin fut rapide.

Une nouvelle Randonnée 2,2 litres, avec moteur en alliage léger et boîte de vitesses Cotal, sortit en 1951, et 1953 vit l’apparition du coupé aérodynamique G72 avec suspension arrière semi-elliptique.

Les dernières Salmson furent une version à long empattement de la G72 avec une carrosserie de conduite intérieure 4 portes.


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