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La marque Austin-Healey, Royaume Uni 1953 - 1970


La marque de voitures anglaise Austin-Healey fut fondée en 1953, l'Austin Motor Co. Ltd., Longbridge, Birmingham, par Austin Corporation, elle cessa sa production de voitures en 1970.


Voir



C'était une voiture sport à 2 places, simple et d'un bon rendement, mise au point par Donald Healey elle fut équipée du moteur de l'Austin A 90 4 cyl. suspension indépendante à l'avant par ressorts et bras triangulaires et, en option, une vitesse surmultipliée.

La Healey "100" est la vedette incontestée du Salon de Londres 1952: elle cause une sensation immédiate avec sa ligne gracieuse mais virile et son prix compétitif, tout comme le fait que sa production sur une grande échelle est prise en main par Austin dans son usine de Longbridge plutôt que par la Donald Healey Motor Co, elles concurrençaient les séries TR de Triumph.

La première d'une série de voitures aérodynamiques, construites pour battre le record de longue distance les suivantes étant du type Sprite et plus petites, atteignit la vitesse homologuée de plus de 290 km/h en 1954.

En 1955 parut une nouvelle version de la "100", d'une puissance de 132ch et pourvue de freins à disque; et en 1957 un nouveau modèle, le "100-6" équipé d'un moteur Austin 6 cyl. de 2,6 l.

En 1958 fut présentée une nouvelle petite voiture sport, la Sprite, surnommée "Frogeye" dotée d'un moteur B.M.C. de 948 cm3, avec soupapes en-tête, qui pesait 597 k et dépassait les 130 km/h, sa puissance étant de 43 ch, sa suspension arrière elliptique était inhabituelle, il en fut fabriqué pas loin de 50.000, et lors de sa modernisation esthétique en 1961, une version M.G. fut offerte sous le nom de "Midget".

En 1960 la puissance des 6 cyl. fut augmentée, elles furent équipées d'un moteur de 2,9 l et de freins à disque à l'avant; elles remportèrent de grand succès en rallyes, gagnant celui des Alpes en 1961 et en 1962, le Tulip de 1964 en catégorie GT et la même année l'Austrian Alpine et le Spa-Sofia-Liège.

En 1967 les Austin-Healey furent assemblées dans l'usine M.G. à Abingdon. Les modèles étaient alors la Sprite de 1100 cm3 et la "3000" de 150ch.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Austin-Healey ", Royaume Uni 1953 - 1970.

Marque installée à latmgbridge dans les ateliers Austin après l'accord passé en 1952 entre George Harriman, directeur délégué d'Austin et Donald Healey qui avait présenté au Salon d'Olympie à Londres la Healey Hundred équipée du moteur de l'Austin A90.

En 1955, une version modifiée de cette voiture, rebaptisée Austin-Healey 100 S sort avec le même moteur, mais dotée d'une boîte quatre vitesses avec overdrive, des freins à disque sur les quatre roues et deux carburateurs S.U. Ce modèle conquiert rapidement le marché américain.

La version 100 SA de 1957 est équipée d'un six cylindres de 102 ch, puis d'un 117 ch. Ses succès en course attirent une nouvelle clientèle enthousiaste, mais moins fortunée. La Sprite "Frog-Eye" est conçue pour eux avec un quatre cylindres de 948 cm3 capable de dépasser 140 km/h.

Des modèles plus importants dérivés de la 100 SIX sont lancés parallèlement à la Sprite, les 3000 Mark II de 130 ch et 3000 Mark III de 150 ch. En 1967, les Austin-Healey sont assemblées dans l'usine MG à Abington.

En 1968, le groupe fusionne avec Leyland et la production des Austin-Healey diminue considérablement du fait de la présence de Triumph dans la société et la production cesse en 1970.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Healey ", Royaume Uni 1946 - 1954.

La première voiture construite par Donald Healey avait un châssis soudé, une suspension avant indépendante à essieu porteur et un moteur Riley 4 cylindres, 2,4 litres.

Au moment où elle sortit, elle fut la conduite intérieure de série la plus rapide du monde, 167 km/h départ lancé sur 1,61 km.

Jusqu'en 1954, cette voiture fut construite en peu d'exemplaires et, après, elle fut fabriquée en plusieurs versions dont la légère Silverstone 2 places de 1950 et quelques conduites intérieures et découvrables plus spacieuses, carrossées par Tickford.

En 1950 parut une version destinée seulement à l'exportation et vendue par Nash, équipée d'un moteur Nash 6 cylindres, 3,8 litres, à soupapes en tête.

Seulement 506 exemplaires furent vendus.

Une version destinée au marché anglais, fut dotée d'un moteur Alvis 3 litres.

En 1952, Healey tenta d'atteindre une plus vaste clientèle et sortit une voiture sport 2 places, dotée d'un moteur Austin 2,7 litres, modèle qui fut repris par Austin.

Source : Encyclopédie des voitures, Edita.

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Club Austin Healey France - http://www.club-healey.com



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