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La marque Aro, Roumanie 1954 - 2006


La marque de voitures roumaine Aro fut fondée en 1954, la Uzina Mecanica Muscel, Brasov. Cette marque automobile produisit des véhicules justes en 2006.


Voir



ARO a été fondée après la guerre de 1939-1945, sur les ruines de l’usine IAR de BRASOV , usine qui fabriquait des pièces d’aéronautique.

Le premier modèle, en 1957, fut un dérivé de 4X4 russe GAZ. La version 59 s’octroie 6 chevaux supplémentaires. En 1964, le M461, toujours avec la même carrosserie possède un moteur de 70 CV, sa carrière durera 11 ans.

En 1972, le 240 fait son apparition. Il a été importé en France sous le nom de 244 Forester depuis juin 1995 avec un 2.5 L turbodiesel de 91 CV Peugeot et boite 5, vitres teintées et climatisation en option vitesse maxi : 130 km/h.

En 1980, ARO dévoile un nouveau modèle : l’ARO 10. c’est un tout terrain de la taille du LADA NIVA, motorisé par des blocs DACIA 1300 et 1400. Il est importé en France depuis 1982 sous le nom de "trapeurs" et est disponible avec un diesel Renault. En 1993, la calandre a été modifiée pour favoriser le refroidissement moteur.

En 1995, pont avant renforcé, transmission aux roues arrière remaniée. 1996 : version green city avec direction assistée de série. Fabrication annuelle : 10000 exemplaires dont la moitié destinée à l’export.

1999 : fin de importation du 244 FORESTER 2000 : il n’y a plus d’importateur ARO en France. ARO est exporté en Amérique sous la marque La Caro.

En octobre 2000, ARO est présent au mondial de l’auto. Le 240 est présent sous le nom de CARGO. En septembre 2003, l'état roumain vendit pour le prix de 180.000 dollars américain 68,7% de Aro à une société américaine appelée "Cross Lander" appartenanat à John Perez.

Cross Lander USA Inc renvoya tous ses employés, vendi ses batiments et mis la clé sous le paillasson en février 2006. Aro fut entraîné en ce désastre et conduit à la banqueroute en juin 2006.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Aro ", Roumanie 1954 - 2006.

ARO a été fondée après la guerre de 1939-1945, sur les ruines de l’usine IAR de BRASOV.

Le premier modèle, en 1957, fut un dérivé de 4X4 russe GAZ. La version 59 s’octroie 6 chevaux supplémentaires. En 1964, le M461, sa carrière durera 11 ans. En 1972, le 240 fait son apparition. Il a été importé en France sous le nom de 244 Forester vitesse maxi : 130 km/h.

En 1980, ARO dévoile un nouveau modèle : l’ARO 10. c’est un tout terrain de la taille du LADA NIVA. Il est importé en France depuis 1982 sous le nom de" trapeurs". En 1993, la calandre a été modifiée pour favoriser le refroidissement moteur.

En 1995, pont avant. 1996 : version green city avec direction assistée de série. Fabrication annuelle : 10000 exemplaires. 1999 : fin de importation du 244 FORESTER 2000 : il n’y a plus d’importateur ARO en France. ARO est exporté en Amérique sous la marque La Caro.

En octobre 2000, ARO est présent au mondial de l’auto. Le 240 est présent sous le nom de CARGO. Aro fut entraîné et conduit à la banqueroute en juin 2006.


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