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La marque Aries, France 1903 - 1938


La marque de voitures Française Aries fut fondée en 1903, la SA Aries à Courbevoie. Cette société anonyme cessa son activité en 1938.


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Ariès a commencé par construire des 2 et 4 cylindres dans une grande usine à Asnières, montant 20 châssis à la fois, ces voitures à arbre de transmission utilisait un curieux double essieu arrière et les moteurs étaient fabriqués par Aster.

En 1907, Ariès fabriquait un V4 à soupapes desmodromiques et des 6 cylindres.

En 1910 se lança dans les véhicules utilitaires, principalement destinés à l'armée française.

Pendant la guerre, l'usine fabriqua de nombreux camions, mais aussi des moteurs d'avion Hispano-Suiza.

Après la guerre, Ariès présenta une 7cv 4 cylindres à arbre à cames en tête de 1085 cm3 et une 15cv de 3 litres offertes en deux versions, la première avait un moteur Aster à soupapes latérales, la seconde un sportif moteur à arbre à cames en tête.

Quelques Ariès équipées de ce moteur eurent du succès en course, pendant la crise des années 30, Ariès arrêta la production de la 1100 et de la 3 litres qui était dépassée, elles furent remplacées par de nouveaux modèles de 1500 cm3 et de 2 litres avec une curieuse boîte à 3 vitesses secondée de deux autres vitesses dans le différentiel, ce qui donnait six vitesses: très peu furent fabriquées.

A l'annonce de la guerre, la production des voitures et des camions fut arrêtée, après la guerre, Ariès fabriqua très brièvement des moteurs de vélomoteurs.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Aries ", France 1903 - 1938.

Le premier véhicule à moteur Ariès fut, en 1903, un camion de livraison équipé d'un moteur Aster 2 cylindres. Au Salon, à Paris, la même année, fut présentée la voiture Ariès, équipée aussi d'un moteur Aster. Elle avait été conçue par le baron Charles Petiet.

En 1905, la gamme comprenait des 2 et des 4 cylindres, le moteur étant toujours un Aster. En 1908, parut une 6 cylindres et une V-4, pourvue d'un moteur de 60 mm x 100 mm, si ramassée qu'elle ressemblait à une monocylindre et, en 1910, Ariès porta sur son catalogue la plus petite 6 cylindres au monde.

Vers 1920, Ariès fabriqua surtout des véhicules utilitaires aux dépens des voitures particulières. En 1913, une des voitures de la gamme avait été dotée, suivant la mode d'alors, d'un moteur Knight. Durant la Première Guerre, Ariès fabriqua des moteurs d'avion pour Hispano-Suiza.

La guerre finie, la société reprit la fabrication de voitures, mais en petit nombre. Parmi les modèles qui furent de longue durée, on peut citer la 15 CV et sa proche version, la 12 CV. A partir de 1922 fut présenté un modèle Sport. Le modèle sport rapide CC4S de 1929, fut pourvu de deux bougies par cylindre.

A la fin de 1930, la 15 CV et la CC4S furent abandonnées laissant la place à la CB4 de 1,5 litres qui elle-même fut remplacée par la CCDB un peu plus grande, fabriquée jusqu'en 1934. La 4 cylindres 10 CV Super des années 1934-1938 put s'enorgueillir d'avoir un pont arrière à 2 vitesses.


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