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La marque Ahrens-Fox, Etats-Unis 1868 - 1977


La marque de voitures Américaine Ahrens-Fox fut fondée en 1868, et cessa son activité de construction automobile en 1977.


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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Ahrens-Fox ", Etats-Unis 1868 - 1977.

1868 : la famille Ahrens de Cincinnati (Ohio) construit des chariots à bras et hippomobiles avec du matériel à incendie pendant ce temps Charles H Fox est capitaine des pompiers dans la même ville. John P Ahrens et Charles P Fox s'associent pour fabriquer des voitures de matériel incendie à bras ou à chevaux pour les pompiers.

1911 : Fox et John P Ahrens créent la "Ahrens Fox Engine Company" pour motoriser une partie de la production Ahrens. Ils deviennent ainsi le rival d'American LaFrance dont certains associés viennent les rejoindre. Commercialisation du "model A", un chariot motorisé par un 6 cylindres Herschell-Spillman et une pompe à eau à moteur bicylindre pouvant débiter jusqu'à près de 3000L/mn. Le premier exemplaire sera pour la ville de Rockford (Illinois).

1913 : la production de model A aura été d'une douzaine par an pendant trois ans, un certain succès.

1914 : pompe cylindrique devant le moteur en porte à faux, 1914 : Charles H Fox met au point une nouvelle pompe centrifuge à moteur essence. Ils décident de produire un véhicule léger et rapide pour le capitaine des pompiers des grandes villes, le "model E-C Battalion Roadster", aucun succès, seulement six seront produits et vendus.

1915 : la pompe à eau devient sphérique et sera vite le moyen de reconnaissance de la marque jusqu'à sa fin. Les nouveaux "model L" et "model M"seront les premiers à en être équipé. Ils recevront aussi le premier moteur-maison qui sera monté en exclusivité pendant plus de douze ans.

1919 : commercialisation du "model J". 1921 : réactualisation du model L c'est le "model R" à conduite à gauche. 1927 : le moteur-maison est toujours monté en standard mais il est possible en option d'avoir à savoir Continental, Hercules et Waukesha.

1935 : abandon définitif du moteur-maison, 1936 : Ahrens-Fox s'associe à "LeBlond-Schacht Truck Company". L'argent ne circule plus et les affaires vont mal au point de fabriquer des pompes plus petites et meilleur marché pour les installer sur des porteurs Ford, Republic, Dodge et Studebaker en plus des Ahrens-Fox.

1937 : commercialisation de la "Series HT" qui sera un grand succès pour les quinze prochaines années, 1948 : dernière année pour les pompes rotatives remplacées par des pompes centrifuges.

1951 : Walter Walkenhorst rachète la firme en se dissociant de LeBlond-Sacht et revendra rapidement à la "C.D. Beck Company". 1952 : Beck considère le système des pompes trop vétuste. Les installations déménagent de Cincinnati à Sidney, chez Beck.

1953 : Mack prend des parts d'Ahrens-Fox juste avant de s'intéresser à "Bernard (France) et à Broscway (USA), 1956 : un nouveau modèle à cabine avancée voit le jour. 1957 : Mack rachète ce qui reste d'Ahrens-Fox, il construit encore à quelques exemplaires à Sidney avant de déménager les installations chez lui, à Allentown (Pennsylvanie) et d'abandonner la marque.

1961 : Richard C Nepper rachète quelques machines pour poursuivre l'activité d'Ahrens-Fox. Il construit un camion environ tous les cinq ans, mais surtout il entretient les quelques 200 Ahrens-Fox de la région, 1977 : cessation définitive d'activité.

Production de véhicules anciens de la marque Ahrens-Fox, nombre d'exemplaires : Environ 900 AHRENS-FOX ont été construits dont seulement quelques uns dans les années trente, sur des châssis d'une autre marque.


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