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HRG Le Mans, voiture de course de 1938


La HRG Le Mans, cette voiture de course et de collection fut construite en 1938, cette HRG Le Mans de 1938 mesure 1.4 mètres de large, 3.81 mètres de long, et a un empattement de 2.62 mètres.


Voir



HRG, ces initiales étaient celles de E.A. Halford, G. H. Robins et de H.R. Godfrey, la voiture H.R.G. en 1936 devait être conçue selon la tradition et dans le style sport dépouillé des années 20.
- Elle avait une transmission à pignons coniques et non une transmission par chaînes.
- Elle était équipée du moteur, 4 ED de Meadows, 4 cylindres et 1496 cm3, d’une suspension à ressort et d’une carrosserie 2 places toute simple avec un réservoir en saillie, pesait 711 kg et pouvait atteindre la vitesse de 145 km/h.
- La production totale de H.R.G. ne dépassa par 240 voitures.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " HRG ", Royaume Uni 1936 - 1956.

Ces initiales étaient celles de E.A. Halford, G. H. Robins et de H.R. Godfrey, ce dernier ayant aussi construit la G.N..

La H.R.G. devait être conçue selon la tradition instaurée par Frazer-Nash et dans le style sport dépouillé des années 20, toutefois elle avait une transmission à pignons coniques et non une transmission par chaînes.

Elle était équipée du moteur, bien mis au point, 4 ED de Meadows, 4 cylindres et 1496 cm3, d’une suspension à ressort, en quart d’ellipse à l’avant, semi-elliptiques à l’arrière et d’une carrosserie 2 places toute simple avec un réservoir en saillie.

Elle pesait 711 kg et pouvait atteindre la vitesse de 145 km/h.

Les voitures qui réapparurent en 1946 furent peu modifiées, bien que parût, pour peu de temps, le modèle 1500 aérodynamique avec une carrosserie large.

Fait assez curieux, alors que H.R.G. était au sommet de sa carrière sportive, les ventes baissèrent; environ quarante voitures furent livrées en 1948, 25 en 1949 et seulement 11 en 1950.

La firme subsista, cependant jusqu’en 1955 elle annonça en 1953 que le modèle courant serait pourvu d’un double arbre à cames, ce qu’elle ne réalisa pas, mais les derniers modèles 12 WS tous exportés furent pourvus d’un moteur Singer, et de freins hydrauliques au lieu des freins commandés par câble qui avaient été utilisés depuis 1936.

En 1955 apparut un prototype de conception plus moderne le 1100 avait été abandonné vers 1950 avec une suspension indépendante avant et arrière, des freins à disques, un moteur à double arbre à cames et une carrosserie carénée, mais il ne fut pas fabriqué en série et H.R.G. se consacra à la construction mécanique jusqu’en 1966, date de la disparition de la société.

La production totale de H.R.G. ne dépassa par 240 voitures.

Source : Encyclopédie des voitures, Edita.


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