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Chevrolet DeLuxe Coupe 1949


Chevrolet De Luxe Coupé de 1949.


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En janvier 1949, Chevrolet, qui occupe depuis 20 ans la première place du marché américain, dévoile ses nouveaux modèles d'après guerre. La nouvelle gamme adopte une allure inédite, plus moderne avec ses ailes avant intégrées, qui tranche avec les versions précédentes héritées du début des années 40.

Ces nouvelles lignes sont tracées sous la responsabilité d’Ed Glowacke, alors patron du style pour la division Chevrolet. Les modèles sont proposés soit en version ‘Special’ pour le bas de gamme ou en version ‘Deluxe’ pour le haut de gamme. Chacune se décline ensuite en sous série, Styleline ou Fleetline. Les carrosseries de type Styleline se différencient avec leur coffre saillant par opposition aux carrosseries à arrière plongeant de type Fleetline.

La gamme Chevrolet 1949 n’est cependant nouvelle qu’en apparence puisque le légendaire moteur Blue Flame Six de 1928 continue son service sous le capot.

Le modèle présenté est une version Deluxe de 1949, un 6 cylindres en ligne de 3,5 litres développant 90ch. Diffusé à 32 000 exemplaires en 1949, ce cabriolet est plutôt rare.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Chevrolet - Voitures particulieres ", Etats-Unis 1911.

1910 : WC Durant crée la "Chevrolet Motor Car" puis rapidement la "Chevrolet Motor Company in Detroit". Création de la marque Chevrolet avec le même moteur 4cyl pendant 15 ans.

1912 : la première Chevrolet de l'histoire. Elle est trop chère à fabriquer, loin du projet initial de voiture populaire et de grande série, c'est la "Classic Six"; néanmoins, commercialisation de 2999 exemplaires. 1913 : poursuite de la fabrication avec 5 987 exemplaires cette fois.

1914 : la Series H dénommée "Light Four MB" le nouveau moteur 4cyl/171cid qui restera en production jusqu'en 1928, soit pendant 15 ans. Il est déjà équipé du démarreur électrique en standard. Le roadster est appelé familièrement "Royal Mail" et le touring "Baby Grand". 1916 : Roadster et Touring pour entrer en compétition avec la Ford T.

1918 : nouveau modèle avec la "Series D" en roadster et touring. Autre nouveau modèle " Series FA" en roadster, touring et sedan. 1919 : Chevrolet entre dans le giron de la G.M. 1920 : WC Durant quitte la G.M. pour la seconde fois. La production annuelle dépasse les 150.000 unités, deux ans plus tard les 200.000. 1921 : une version 3 portes voit le jour le "model 490".

1923 : la production frise les 500.000 unités. 1927 : le nom "Superior" a vécu et dès cette année s'appellent "Capitol", en 1928 "National", en 1929 "International", en 1930 "Universal", en 1931 "Independance" et en 1932 "Confederate". 1929 : c'est la fin pour les 4 cylindres. Le nouveau moteur est un 6 cylindres pour équiper le "model AC". La production bat tous les records avec 1328605 véhicules.

1933 : finis les noms annuels, à partir de cette année, ceux de "Master" et "Standard" s'installent. 1934 : autre moteur plus moderne. Ce sont les chromes et un prix inférieur de 10 à 20% qui font la différence entre la Standard et la Master. Le 13 novembre, la dix millionième Chevrolet sort des chaînes. 1936 : les freins sont hydrauliques et les coques "tout acier". La production frise le million. Chevrolet est le premier vendeur de voitures légères.

1937 : toutes les Chevrolet sont "Master". 1937 : nouveau moteur 6 cylindres qui sera le seul et unique utilisé jusqu'à la guerre . Quant à la gamme, les "Master " remplacent les Standard et le haut de gamme est le "Master DeLuxe". 1939 : sortie du "Station Wagon". 1940 : Jean Manuel Fangio avec une Master Business Coupe, gagne les 6000 Miles d'Argentine.

1946 : reconduction des modèles 1942. Donc on retrouve la "StyleMaster" et un cran au-dessus la "FleetMaster", cette serie comportant la sous-série "Fleetline" avec l'Aero et le Sport Sedan. toutes reçoivent le moteur 6 cylindres. 1947 : avec 684 145 exemplaires, Chevrolet devient le premier constructeur américain de véhicules légers.

1949 : Il y a maintenant deux séries "Special" et "DeLuxe". 1950 : 1,5 million de Chevrolet dans l'année, c'est un record historique. C'est aussi la première année de la boîte de vitesses Powerglide. Dans la série haute, apparition de la "DeLuxe Styleline Bel Air" en Hardtop. 1951 : les ventes sont excellentes malgré une arrivée tardive de l'année modèle.

1952 : Grand succès de la boîte automatique Powerglide qui équipe depuis sa sortie, plus d'un million de voitures. 1953 : 150 / 210 / Bel Air. 1953 : année de naissance de la Chevrolet Corvette. - - http://www.trombinoscar.com/c1/index.html

1954 : Chevrolet est le premier vendeur de voitures particulières et Ford le premier fabricant. Le premier V8 sort des chaînes en juillet. 1955 : première année de la trilogie 1955 / 1956 / 1957 : première année pour le moteur V8 en option, 1.830.038 véhicules: en 1955 la gamme CHEVROLET se composait de ONE-FIFTY, TWO-TEN et BEL AIR.

1956 : 1,6 million de Chevrolet dans l'année 1956 : toujours la même gamme avec un très grand succès. La 210 en Club Coupe est appelée "Del Ray". 1.621.018 véhicules: en 1956 la gamme CHEVROLET se composait de : ONE-FIFTY, TWO-TEN et BEL AIR.

1957 : plusieurs V8 disponibles 1957 : les ventes dépassent toujours le million et demi. Grande nouveauté au niveau des moteurs V8 avec deux options possibles: le "TurboFire" et le "Super TurboFire", la gamme CHEVROLET se composait de : ONE-FIFTY, TWO-TEN et BEL AIR.

1958 : la gamme change désormais: "Del Ray", "Biscayne" et "Bel Air" avec pour ces dernières une sous-série "Impala". Trois nouvelles options moteur V8: le "Ram Jet Injection", le "Turbo Thurst" et le "Super Turbo Thurst". Les ventes fléchissent un peu à 1,2 million d'unités.

1959 : les ailes de mouette, la nouvelle gamme va se stabiliser autour de "Biscayne", "Bel Air" qui devient intermédiaire et "Impala". Ce style sera le plus délirant pour Chevrolet ce qui est norml puisque nous sommes à l'apogée du délire automobile.

1960 et plus voir, - - http://www.trombinoscar.com/chevsoixante/index.html


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