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Bristol 401 de 1948


La Bristol 401 mesure 1.7 mètres de large, 4.86 mètres de long, et a un empattement de 2.9 mètres, poids 1225 kg, réservoir 77 l , pneus avants et arrières 5,50-16, fut produite de 1948 à 1953, un moteur 6 cyl. 2L 73ch, pour une vitesse de 156 km/h.


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Après la guerre, la firme aéronautique Bristol décide de diversifier ses activités. En association avec les frères Harold, William et Donald Aldington de la société Frazer-Nash importateur des BMW depuis 1929, Bristol récupère les plans et les droits au titre des dommages de guerre de la société bavaroise.

La Bristol 400, est une combinaison d’éléments BMW, le châssis provient de la 326, la carrosserie est dérivée du coupé 327 Autenrieth, conçue par le styliste Alfred Böning. Le moteur est une copie conforme de celui de la 328, l’œuvre de Fritz Fiedler à culasse hémisphérique et admission centrale. Sa suspension avant à roues indépendantes lui assure une tenue de route exceptionnelle.

Présentée au Salon de Genève en mars 1947, la Bristol 400 est à l'évidence une voiture remarquable, fabriquée selon les critères de qualité habituellement retenus en aéronautique, dans les ateliers de Filton près de Bristol. Le succès technique coïncide avec l’altération des relations entre Bristol et les frères Aldington. Après la rupture la firme s’engage à livrer ses précieux moteurs à Frazer-Nash.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Bristol ", Royaume Uni 1945 - ....

La première Bristol 400 était la version anglaise de la populaire voiture allemande B. M. W. de 192 l.

Les Bristol étaient exclusivement des voitures rapides de tourisme ; la "400" fut 3ème en 1949 au rallye de Monte-Carlo, cependant des coupés Bristol, aux lignes aérodynamiques, participèrent en 1953 et 1954 aux 24 heures du Mans.

En 1955 la Bristol fut agrandie pour devenir, (livrée en modèle de série) conduite intérieure 4 portes, vitesse surmultipliée, batterie et roue de secours étant logées dans les ailes avant.

La vieille 6 cyl. fit place enfin, en 1962, à une voiture équipée d'un moteur Chrysler V-8 de 250ch, avec soupapes latérales, et d'une boîte automatique Torqueflite ; en 1967 ce modèle devint la "409", plus puissante.

Le modèle de 1968 fut la "410", quelque peu améliorée, enfin en 1969, la 411 recevait un moteur plus poussé et un nouvel équipement intérieur.


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