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BMW Veritas Rennsportwagen de 1949


BMW Veritas Rennsport wagen, longueur 4.2 mètres, largeur 1.43 mètres, hauteur 1.03 mètres, empattement 2.25 mètres, cette voiture fut produite avec un moteur 6 cyl. 2L de 125 ch.


Voir



La BMW Veritas fut produite avec un moteur 6 cyl de 2L pour 125 ch...

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " BMW ", Allemagne 1916 - ....

L’histoire de cette marque débute en 1916 par la fusion des 2 usines de Munich : la Rapp Motorenwerke et la Gustav Otto Flugmaschinfabrik.

Dans les premières années, la production concerne exclusivement les moteurs d’avions. Le sigle BMW représente une hélice d’avion symbolisée.

En 1919, un biplan motorisé par BMW établit un record mondial d'altitude à 9,760 mètres. Après la guerre, le traité de versailles inderdisit aux firmes allemandes de produire des avions ou moteurs pour ceux-ci, ainsi BMW chercha d'autres débouchés pour ses moteurs.

En 1922 la compagnie signa un contrat pour produire unn petit moteur pour les motocyclettes Victoria, qui étaient construites à Nuremberg. Durant cette période, BMW produisit aussi un moteur pour camion.

Max Friz voulu que BMW rentra dans le commerce de la motocyclette. Ainsi il dessina un prototype utilisant un moteur boxer BMW (deux cylindres opposés horizontalement), roue arrière motrice via un arbre de transmission, et un chassis en double-tube.

Fin 1928, BMW acquis l'usine des véhicules Eisenach, à Eisenach, à quelques 330 km au nord de Munich. Eisenach faisait des voitures depuis 1899.

En 1928, la firme acquiert les licences et les installations de la société Dixi qui construit les Austin Seven sous licence.
La première voiture qui porte le nom de BMW est donc une Seven avec des modifications insignifiantes.

A la fin de la deuxième guerre mondiale, l'usine d'Eisenach où furent fabriquées toutes le BMW se trouva en zone EST future RDA. BMW reconstruisit l'usine bombardée de Munich, et recommença la production de motocyclettes.

Ainsi vint la petite voiture hybride, propulmsée par un moteur de motocyclette: on l'appella l'Isetta.

Et moins d'une décennie après la guerre, une nouvelle luxueuse voiture sedan avec le logo BMW et propulsée par un V8 vit le jour, etc....

Source : Encyclopédie des voitures, Edita.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Veritas ", Allemagne 1948 - 1953.

Cette firme fut créée par d'anciens employés de la B.M.W. avec l'intention de construire des voitures de sport basées sur la B.M.W. 328 d'avant-guerre, avec le moteur B.M.W. de 1971 cm3, 80 CV.

En 1950, un nouveau moteur de 1988 cm3 fut mis au point et construit par Heinkel, développant 100 CV.

Cette nouvelle version était proposée en coupé Saturn, décapotable Skorpion, voiture de sport Komet et enfin voiture de course et de sport Komet S, avec la puissance du moteur portée à 150 CV.

La Dyna-Veritas était une décapotable à 2 places, avec moteur à 2 cylindres opposés, de 744 cm3, et pièces mécanises assurant la traction avant de fabrication Panhard.

Elle fut produite de 1950 à 1952; les carrosseries, conçues par Veritas, étaient construites par Baur, à Stuttgart.

Des difficultés financières obligèrent la firme à cesser ses activités en 1950, mais elle fut reconstituée sous le nom de Veritas Nùrburgring par Ernest Loof.

Les moteurs Heinkel 1988 cm3 furent également montés sur les nouveaux modèles, mais la nouvelle firme ne rencontra pas un succès durable et la production fut abandonnée.


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