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Alfa Romeo 40-60 hp corsa, voiture de 1913


L'Alfa Romeo 40-60 hp corsa fut produite de 1913 à 1922 avec 3 motorisations de 6L présentant des puissances de 70ch à 82ch, l'Alfa Romeo 40-60 hp corsa a été produite en 27 exemplaires, et essinée par Giuseppe Merosi.


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La nature sportive d'Alfa Romeo a trouvé sa réelle expression plus tard dans la 40-60 HP Corsa de 1913 avec son bloc moteur de 6082 cm3 muni de deux cylindres qui développait 82 CH à 2400 t/m, en course, la voiture gagna la course à Mugello en 1920. Sa vitesse de pointe fut de 147 km/h. ___________________

L'Alfa Romeo 40-60 HP est une automobile du début des années 1910 destinée essentiellement à une clientèle sportive pour qui le modèle 24 HP n'était pas suffisant. C'est en fin d'année 1912 que la décision de mettre ce modèle en fabrication fut prise par Giuseppe Merosi. Le nouveau modèle 40-60 HP ne devait pas être une voiture exclusivement destinée aux compétitions, mais être aussi un modèle destiné à conforter l'image de la nouvelle marque milanaise.

L'Alfa Romeo 40-60 HP était proposée en différentes versions : châssis nu destiné aux carrossiers, torpédo quatre places pour un usage général, compétition à deux places avec un réservoir de carburant cylindrique derrière les sièges et la roue de secours derrière le réservoir d'essence. En 1914, Alfa Romeo construit des versions spéciales pour les courses avec des moteurs à arbres à cames en tête et quatre soupapes par cylindre, une véritable innovation technologique pour l'époque.

La version course a participé avec succès à plusieurs compétitions jusqu'en 1922. La voiture a atteint la vitesse maximale de 147,54 km/h sur le « kilomètre lancé » de Brescia en 1921 et pulvérisé l'ancien record avec une moyenne de 141,605 km/h au Grand Prix de Monza en octobre 1922.

Structure : châssis en acier avec carrosserie en tôle d'acier. Moteur : 4 cylindres à deux arbres à cames latéraux et deux soupapes par cylindre. Alésage 110 mm - course 160 mm - cylindrée 6 082 cm3 - taux de compression 4,35:1. Un carburateur unique. Puissance maximale 70 ch à 2 200 tr/min. Transmission : boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec levier situé sur le côté droit du véhicule. Embrayage à sec à disques multiples. Suspensions : avant et arrière, essieu rigide, ressorts à lames longues. Freins : système mécanique avec freins à tambour sur les roues arrière. Frein à main mécanique sur les roues arrière. Vitesse maximale : 125 km/h.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Alfa Romeo ", Italie 1910 - 2008.

A l'automne 1909, Darracq envisage de fermer sa succursale italienne dont les ventes sont insignifiantes.

Ses installations situées dans la banlieue de Milan attirent l'attention d'un groupe de financiers lombards.

Grâce à un capital de 500 000 lires, garanties par la Banca Agricola Milanese, l'entreprise est rachetée, les liens avec la France sont bientôt coupés et l'usine reprend ses activités.

Le 1er Janvier 1910, l'usine est dotée d'une nouvelle direction, qui décide la fabrication de la 24 HP.

Au mois de juin suivant, la firme prendra la nouvelle raison sociale d'Anonyma Lombarda Fabbrica Automobili, d'où dérive le sigle Alfa.

L'emblème d'Alfa Roméo est la combinaison des deux symboles figurant sur les armoiries de la ville de Milan au temps des Communes : Croix Rouge sur Fond d'Argent de Jean de Rho et le serpent biblique qui décorait le gonfalon des croisés milanais partis sous la conduite d'Arnolphe II.

Installé à Milan depuis 1902, Nicola Romeo avait créé en 1906, une société de fabrication et de vente d'outillage pour l'industrie minière.

Le designer Merosi signe un contrat avec la direction et s'attache à un nouveau projet qui aboutit en 1923 à la production en série de la célèbre Alfa Romeo six cylindres RL livrée en deux motorisations, 2 916 et 2 994 cm3, conçue à l'origine pour la formule 3 litres en compétition.

Elle est la première voiture à porter en toutes lettres le nom Alfa Romeo.


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