Antiquités brocante de la tour
Des collections variées sur divers thèmes anciens et documentations.
Histoire des anciennes voitures de collection et véhicules d'autrefois.
Des voitures de collection anciennes, classés par années de 1800 a 1959 et quelque marques de constructeur automobile avec leur histoire.


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Les voitures anciennes de collection, v1.

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Des anciennes voitures de collection toutes marques
confondues de 1800 à 1899
Page 3


Les pages : 1 - 2 - 3 -

ELECTROBAT IV Electric Buggy, voiture routière de 1895



La ELECTROBAT IV Electric Buggy- buggy 2 places, Wagon Crawford électrifié à 2 moteurs électriques, cette ancienne voiture électrique fut construite en 1895, il a fait partie des 28% de véhicules électriques équipant les USA à l'époque.


HORSELESS Carriage Buggy, voiture routière de 1899



La HORSELESS Carriage Buggy, cet ancien véhicule fut fabriqué en 1899, carrosserie quadricycle à 2 places.


Waverley Stanhope, voiture routière de 1899



La Waverley Stanhope - Electric Phaeton, ce véhicule de collection fut fabriqué en 1899, prix de vente à l'époque $1000 ou $1300, carrosserie ouvert à deux places - moteur moteur électrique.


 

Menier Double Phaeton, voiture routière de 1893



La Menier Double Phaeton, cette ancienne voiture fut construite en 1893.


 

Black prototype Horseless Carriage, voiture routière de 1894



La Black prototype Horseless Carriage - buggy, voiture personnelle de Charles Black, cette automobile ancienne fut construite en 1894, prototype construit de 1891 à 1894, ouvert à deux places, moteur bicylindre refroidi par air - 10cv.


BUFFUM Stanhope, voiture routière de 1895



La BUFFUM Stanhope quadricycle, cette ancienne voiture fut construite de 1895, ce stanhope utilisait déjà en 1895, un moteur 4 cylindres carrosserie cycle à quatre roues.


Buffum Stanhope quadricycle, voiture routière de 1895



La Buffum Stanhope - quadricycle, cet ancien quadricycle fut construite de 1895 carrosserie cycle à quatre roues moteur 4 cylindres.


Daimler Phoenix Race, voiture de course de 1899



La Daimler Phoenix Race, cette ancienne voiture de course fut construite de 1899 à 1902, moteur 4 cyl. 5,5L 28 Hp.


De Dietrich Type I, voiture routière de 1898



La De Dietrich Type I, ce véhicule ancien fut fabriqué en 1898.


De Dietrich Grand Duc, voiture routière de 1898



La De Dietrich Grand Duc, cette voiture ancienne fut fabriquée en 1898.


Decauville Voiturette, voiture routière de 1897



La Decauville Voiturette, cette ancienne voiture fut construite de 1897 à 1901.


Decauville 5CV, voiture routière de 1899



La Decauville 5CV, cet ancien véhicule fut fabriqué en 1899.


Decauville 3 CV, voiture routière de 1899



La Decauville 3 CV, cette ancienne automobile fut construite de 1899 à 1901.


 

Durkopp A, voiture routière de 1893



La Durkopp A, cette automobile de collection fut construite de 1893 à 1897 en 1 motorisation d'une cylindrée de 2.3 L présentant une puissance de 16ch..


 
     

Dasse la première voiture de 1894



Gérard DASSE et ses fils dans la première voiturette Dasse de 1894, inspirée de la Benz de 1888, monocylindre de 2,5 CV.


Dasse, voiturette de 1895



Voiturette Dasse de 1895, moteur 400 cc refroidi par eau, tubes et raccords de plomberie utilisés pour le châssis.


Dasse voiturette 1898



Voiturette de l'avocat Emond DASSE, Liège de 1898, une voiture ancienne et de collection.


La voiture légère de Rickett, 1858



Thomas Rickett termina à Buckingham la première d’une série de voitures à vapeur légères à 3 roues, dont la plus grande partie de la caisse était occupée par la chaudière, lors des essais, la voiture atteignit 18km/h avec une stabilité parfaite pour l’époque, car le centre de gravité n’était qu’à 60cm du sol, Rickett réussit plus tard à en concevoir une qui franchit les 30 km/h.


La voiture Jean-Joseph Étienne Lenoir 1863



Jean-Joseph Étienne Lenoir est un ingénieur belge, qui réalisa notamment le premier moteur à combustion interne en 1860 et le premier moteur quatre temps en 1863. En 1863, il vendit ses brevets tout en conservant ceux de sa voiture, il en vendit une à Alexandre II, Tsar de toutes les Russies.


Le moteur de voiture Lenoir



Un ingénieur belge, réalisa notamment le premier moteur à combustion interne en 1860 et le premier moteur quatre temps en 1863. Il fabrique en 1860 et en 400 exemplaires qui servirent notamment pour le premier bateau à moteur en 1861 sur la Seine. Ce moteur consommait dix-huit litres de mélange gazeux pour développer une puissance de deux chevaux.


La voitue à vapeur de T Cowan 1862



T. Cowan, de Greenwich, construisit une voiture en 1862, sa vitesse maximale était de 48km/h et elle parvint à gravir une pente de 7% à 8 km/h.


La Rapide, voiture à vapeur de Ernest Bollée 1881



La rapide à six places, capable d’atteindre la vitesse de 60 km/h, fut construite pour Ernest Bollée, elle fonctionna longtemps et correctement.


La diligence Patent Steam Carriage de James Anderson 1829



Une diligence à vapeur, cette voiture la Patent Steam Carriage, présentait un original système de direction.


La Mancelle d'Amédée Bollée de 1878



En 1878, Amédée Boolée (pere) prépara sa voiture à vapeur la Mancelle, elle était révolutionnaire et préfigurait la voiture du futur de par sa forme, moteur trois cylindre placé devant sous un capot et entraînait les roues au moyen d’un arbre de transmission, tandis que la direction comportait un pignon engrenant avec une crémaillère en arc de cercle et une biellette de chaque côté reliée au levier de direction.


La voiture du docteur Jacquot, Tonneau de 1878



Le docteur Jacquot, un médecin de Chantilly, commanda à un artisan-forgeron un véhicule de petite taille, fin mécanicien, le forgeron greffa une chaudière à vapeur sur une voiture hippomobile, en faisant ainsi un curieux mélange de voiture à cheval et de locomotive, unique est construit comme une petite locomotive, la chaudière et le moteur à deux cylindres se trouvent à l’avant, la force est transmise aux roues arrière par des engrenages et des courroies perforées.


La voiture Panhard et Levassor de 1891



A l'origine, les automobiles Panhard et Levassor étaient basées sur la mécanique Daimler dont Panhard et Levassor avait acquis la licence de fabrication pour la France, il s'agissait d'un bi-cylindres en V, après un premier prototype, une seconde voiture plus aboutie voit le jour en 1891, les essais étant jugés concluants, la décision est prise de construire une première série de trente voitures, cinq voitures sont vendues la première année, en 1891.


Le véhicule ancien amphibie de Evans de 1805



Un invention américaine, la voiture amphibie, elle permet de voyager sur la terre et sur l'eau En 1805, c'est Oliver Evans qui inventa le véhicule amphibie automoteur, en le nommant "Orukter Amphibolos". Son moteur fonctionnait à la vapeur. Sa structure était essentiellement en bois. Le prototype fut présentait au Philadelphia Center Square, au début du XIXème siècle.


Le tricycle à vapeur Serpollet de 1888, précurseur de l'automobile



Le tricycle des frères Serpollet précurseur de l'automobile, leur projet se réalise le 7 mai 1888 avec les essais d’un premier tricycle animé par une chaudière et un moteur monocylindrique, qui atteint les 30 km/h. La transmission se fait par chaînes, la boîte de vitesses possède 2 rapports, trois personnes peuvent prendre place à bord.


La deuxieme voiture de Ransome Eli Olds 1890



En 1890, Ransom E. Olds construisit son 2ème véhicule à vapeur, il fut la première personne à produire des voitures en masse dans le but de les vendre, il introduisit le concept d'assemblage en ligne, un monocylindre fut directement produit.


La voiture électrique d'Hautier de 1889



A l’époque les véhicules électriques firent une apparition en force mais le moteur a fait peu de progrès jusqu’à peu.


Omnibus à vapeur de 8 places et de 1892



Cet omnibus est capable d'emmener huit passagers. Les omnibus à vapeur succèdent donc aux tramways tirés par des chevaux, avant que le réseau urbain soit électrifié.


Le tricycle de Félix Théodore Millet de 1887



Une partie de l’extraordinaire tricycle de Millet de 1887 ; le moteur est constitué par un groupe rotatif de 5 cylindres en étoile. Suit un engin à deux roues avec moteur rotatif, la motocyclette est née.


Le tricycle à vapeur de Pecori en 1891



Ce tricycle à vapeur construit en Italie par Pecori en 1891 apparaissait déjà démodé.


Le tracteur à vapeur de scotte en 1892



Ce tracteur de 1892 atteignait 12 km/h, mais était déjà de conception ancienne pour l’époque.


Une voiture Meunier Double Phaeton de 1893.



Doté d’un système original puisque chaque vitesse est commandée par une pédale séparée, quatre en tout, ce qui devait demander une certaine habilité au conducteur. 2 moteurs et 2 cylindres en V.


La 1ère voiture de Ford, la Quadricycle



La Quadricycle de 1896, première automobile de Henry Ford, après plus de deux ans d'essais, Henry Ford âgé de 32 ans, avait terminé sa première automobile, le succès de ce petit véhicule attisa les ambitions automobiles de Ford, le conduisant à la création de la Ford Motor Company en 1903.


Le tricycle Benz Patent Motorwagen, sortie en 1886



Première automobile à 3 roues à moteur à explosion produite par Carl Benz, la Benz Patent Motorwagen, le 29 janvier 1886, Carl Benz dépose une demande de brevet pour son véhicule à moteur à gaz. Cylindrée, 954 cm3 – Puissance, 0.75ch à 400 tr/min - Vitesse maximale: 16 Km/H.


La première automobile à essence, Duryea de 1893



Charles et Franck Duryea créent la première société automobile américaine, la première voiture à essence est créée le 11 juin 1861, les premiers essais en public sur route furent fait le 21 septembre 1893 à Springfield aŭ Etats-Unis, elle fut la première voiture motorisée à l'essence aux Etats-unis.


Le tricycle de Bernardi de 1896



En 1896 il présente un modèle propulsé par un moteur monocylindre horizontal de 624 cc délivrant 2.5ch à 800 t/m, ce tricycle pouvait atteindre les 50km/h, refroidissement du moteur par un circuit d'eau et échappement muni d'un silencieux.


Le break hippomobile de Delamarre-Debouteville en 1883



Edouard Delamarre-Debouteville apparût à Fontaine-le-Bourg aux commandes d’un tricycle propulsé par un moteur à gaz. Cet ingenieur installa donc un moteur deux cylindres dans le vieux break hippomobile de son père. L’axe se cassa et le modèle est exposé au musée de Budapest.


Panhard et Levassor Phaeton Tonneau de 1894



Panhard et Levassor, Phaëton-Tonneau, moteur à l'avant suivi de l'embrayage du changement de vitesse et de la transmission, nous utilisons toujours cette architecture révolutionnaire, 2 cylindres 565 cm3, 3,5 chevaux, vitesse 20 km/h.


Dasse Ancienne voiture de 1899



Moteur deux cylindres pour cette voiture, refroidissement par eau et boite de vitesses à 4 rapports.


De Dion-Bouton tricycle de 1899



Un ancien tricycle De Dion-Bouton équipé de sa remorque de 1899.


Benz et Cie, le Vélo 1895



La première voiture automobile ancienne de 1895 par Benz et Cie.


Panhard Levassor Phaeton 1894



Ancienne Panhard Levassor Phaeton Thonneau de 1894.


Daimler Bus 1899



Un Bus Daimler de 1899.


Jacquot Tonneau vapeur 1878



Une ancienne voiture Jacquot Tonneau à vapeur de 1878.


De Dion Bouton et Trepardoux 1884



Une De Dion Bouton et Trépardoux dos à dos, La Marquise de 1884, Selon R.M. Auctions, il s'agit de la plus ancienne automobile en état de fonctionnement dans le monde.
Lien avoir


Benz, la Patent 1888



La plus vieille voiture ancienne au monde produite à 25 exemplaires à l’époque et en reste plus qu’une aujourd'hui’hui, le Benz Patent crée en 1888, un véhicule de collection.


Fiat 3,5 HP, voiture routière de 1899



La Fiat 3,5 HP, parfois dénommée Fiat 4 HP, cette ancienne voiture fut produite de 1899 à 1900, cette Fiat 3½ HP mesure 1.42 m de large, 2.3 m de long, moteur 2 cylindres refroidi par eau d’une cylindrée de 679 cm3.


De Dion Bouton a vapeur 1885



Un véhicule ancien non polluant De Dion Bouton à vapeur, Le Dog Cart, de 1885.


Meunier Phaeton 1893



Une voiture Meunier Double Phaeton de 1893.


Tramway de Nantes air comprime 1879



Véhicule ancien non polluant, Le tramway de Nantes à air comprimé de 1879.


Alldays et Onions 4, voiture routière de 1899



La Alldays et Onions 4 Traveller, ce véhicule de collection fut fabriqué de 1899 à 1904.


Amedee Bollee fils, vis-a-vis, voiture routière de 1895



La Amedee Bollee - fils vis-a-vis, cette ancienne automobile fut construite en 1895.


Amedee Bollee (fils) Type D, voiture routière de 1899



La Amedee Bollee - fils Type D, cet ancien véhicule fut fabriqué de 1899 à 1901, cette voiture Amedee Bollee (fils) Type D de 1899 mesure 1.55 mètres de large, 2.9 mètres de long, et a un empattement de 1.98 mètres.


ANTHONY Electric, voiture prototype de 1897



La Anthony Electric Runabout, cette ancienne voiture electrique fut construite en 1897, ce véhicule est propulsé par un moteur électrique composé de roues de bicyclette, créé par Earle Anthony à l'age de 17 ans, carrosserie ouverte 2 places.


Arrol-Johnston Dogcart, voiture routière de 1898



La Arrol-Johnston Dogcart, cette voiture de collection fut construite de 1898 à 1907.


Aster Type 1899, voiture routière de 1899



La Aster Type 1899, ce véhicule ancien fut fabriqué en 1899.


Audibert et Lavirotte 16 CV, voiture routière de 1898



La Audibert et Lavirotte 16 CV, photo d'époque, cette ancienne automobile fut construite en 1898.


Clement 1898, voiture routière de 1898



La Clement 1898, cette voiture ancienne fut fabriquée en 1898.


Automoto Quadricycle, voiture routière de 1899



La Automoto Quadricycle, cet ancien véhicule quadricycle fut fabriqué de 1899 à 1907.


Baker Electric, voiture routière de 1899



La Baker Electric, cette ancienne automobile fut construite de 1899 à 1915, cette Baker Electric de 1899 mesure 1.42 mètres de large, 2.57 mètres de long, et a un empattement de 1.73 mètres.


Bardon Phaeton, voiture routière de 1898



La Bardon Phaeton, cette ancienne voiture fut construite en 1898.


Bardon 4/5 CV, voiture routière de 1899



La Bardon 4/5 CV, cette ancienne automobile fut construite de 1899 à 1902, cette Bardon 4/5 CV de 1899 mesure 1.44 mètres de large, 2.85 mètres de long, et a un empattement de 1.96 mètres.


Barre Type T, voiture routière de 1897



La Barre Type T, cet ancien véhicule fut fabriqué en 1897.


BEESTON Quadricycle, voiture routière de 1899



La BEESTON Quadricycle, cette ancienne automobile fut construite en 1899, un cycle à quatre roues monocylindre développant 1,75cv.


Berliet Vis-a-vis, voiture routière de 1897



La Berliet Vis-a-vis, ce véhicule de collection fut fabriqué en 1897.


Bernardi 1894, voiture trycycle routière de 1894



La Bernardi 1894, cette voiture ancienne trycycle fut fabriquée en 1894.


COPELAND Steam Runabout, voiture routière de 1884



La COPELAND Steam Runabout, cette ancienne voiture fut construite de 1884 à 1887, ce tricycle à très grandes roues avants a été fabriqué à Phoenix par Lucius D Copeland mais a plutôt été exposé en New Jersey.


Bremer 1894 concept, voiture prototype de 1894



La Bremer 1894 concept, ce véhicule prototype ancien fut fabriqué en 1894.


CASE Locomotive 20 Ton, voiture routière de 1898



La CASE Locomotive 20 Ton - tracteur multi-usages, moteur à vapeur, cette automobile ancienne fut construite en 1898 tracteur multi-usages moteur à vapeur.


CHICAGO Motorcycle, voiture routière de 1895



La CHICAGO Motorcycle, magnifique torpédo, cette ancienne automobile fut construite en 1895, carrosserie genre pré-torpédo sans portes à 4-5 places.


Chenard et Walcker Quadricycle, voiture routière de 1899



La Chenard & Walcker Quadricycle, cette ancienne voiture fut construite en 1899, cette Chenard & Walcker Quadricycle fut produite en 1899.


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