Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Georges Roy, France 1906 - 1929
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La marque de voitures automobile Française Georges Roy fut fondée 1906 et construisit des véhicules jusqu'en 1929.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Georges Roy ", France 1906 - 1929.
Cette firme française d'importance régionale fabriqua, pendant de nombreuses années, des voitures peu spectaculaires.
En 1906, elle présenta une monocylindre, 1100cm3, une grosse twin, 2,9 litres et une 4 cylindres, 4,6 litres, toutes avec une boîte 3 vitesses.
A la gamme fut ajoutée, en 1907, une 6 cylindres, 10,2 litres.
En 1908, outre les twins, la société offrait des 4 cylindres de 2,9, 3,8 et 5,9 litres et une 6 cylindres, 8,5 litres vendue en châssis.
Les plus gros modèles étaient livrables avec, en option, une transmission par chaîne.
En 1909, seules des 4 cylindres furent fabriquées.
En 1910, deux modèles furent portés sur le catalogue, une 4 et une 6 cylindres avec des cylindres de mêmes dimensions : 80 mm x 110 mm.
En 1912, toutes les Georges Roy furent pourvues de 4 vitesses et d'une transmission par arbre, la 6 cylindres, 3,6 litres, étant de 20 CV.
Les radiateurs étaient ronds et, en 1913, un modèle à bloc-moteur 1,5 litres et à soupapes latérales, doté d'une carrosserie classique fut ajouté à la gamme.
Après la Première Guerre, la Georges Roy était une voiture très classique pourvue d'un moteur à course longue, 3 litres, un refroidissement par pompe, une boîte 4 vitesses, un embrayage par cône, des roues à disques et un radiateur en mufle de taureau.
Après la Première Guerre, la Georges Roy était une voiture très classique et en 1930 la firme ne fabriqua plus que de petits véhicules utilitaires.
Elle fut suivie, une année après, par le modèle SBD 11/21 avec refroidissement par thermosiphon et une boîte de vitesses séparée.
En 1923, le gros modèle OBD fut doté de freins sur les roues avant.
En 1926, lorsqu'il fut abandonné, les modèles plus petits n'avaient toujours que des freins sur les roues arrière et n'eurent des freins sur les roues avant qu'en 1928.
En 1930, la firme ne fabriqua plus que de petits véhicules utilitaires, avec le même châssis que celui des voitures précédemment produites.
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