Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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DKW F1, voiture routière de 1931
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La DKW F1, photo d'époque, cette voiture ancienne fut produite de 1931 à 1933, cette DKW F1 de 1931 mesure 1.3 mètres de large, 3.1 mètres de long, et a un empattement de 2.4 mètres.
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En 1931, sortent les premiers modèles à traction avant, les F1 et F2.
En 1932. D.K.W. devient membre du groupe Auto Union et jusqu'en 1939, les tractions avant Reichklasse et Meisterklasse 684, ainsi que les propulsions arrière Sonderklasse et Schwebeklasse sont parmi les voitures allemandes les plus populaires.
D.K.W., une firme fondée par Jörge-skafte Rasmussen fabricant de motocyclettes à Berlin pour construire une petite voiture dotée d'un moteur deux temps, un modèle sport de 18 ch est dérivé de cette voiture.
La fabrication des D.K.W. est arrêtée en Allemagne en 1966, mais elle continue sous licence au Brésil par D.K.W.-Vemag.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " DKW ", Allemagne 1907 - 1966.
Firme fondée par Jörge-skafte Rasmussen, un fabricant de motocyclettes, à Berlin-spandau pour construire une petite voiture dotée d'un moteur deux temps, principe qui sera adopté jusqu'en 1966. Un modèle sport de 18 ch est dérivé de cette voiture.
En 1930, paraît la 4/8 dotée d'un V4 de 22 ch, 780 cm3, porté plus tard à 992 cm3. En 1931, sortent les premiers modèles à traction avant, les F1 et F2.
En 1932. D.K.W. devient membre du groupe Auto Union et jusqu'en 1939, les tractions avant Reichklasse 589 cm3 et Meisterklasse 684 cm3, ainsi que les propulsions arrière Sonderklasse et Schwebeklasse sont parmi les voitures allemandes les plus populaires.
Le groupe Auto Union est nationalisé en 1945 et une nouvelle société s'installe en Allemagne de l'Ouest à Düsseldorf et à Ingolstadt où elle construit le nouveau modèle Meisterklasse F 89, bicylindre, 690 cm3 à deux temps.
En 1957, le modèle 1000, trois cylindres, 981 cm3, ne porte pas la marque D.K.W., mais celle d'Auto Union, il est suivi des modèles Junior, F 11, F 12 et F 102, tous des trois-cylindres.
En 1957 - 1958, Fritz Wenk construit la version sport Monza sur châssis D.K.W. et dotée d'une carrosserie en fibres de verre.
La fabrication des D.K.W. est arrêtée en Allemagne en 1966, mais elle continue sous licence au Brésil par D.K.W.-Vemag.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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