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Histoire des anciennes voitures de collection et véhicules d'autrefois.

Des voitures de collection anciennes, classés par années de 1800 a 1959, les marques des constructeurs et les grands noms de l'automobile avec leur histoire, en images les automobiles de collection par marques et les non polluantes, recherche diverse sur les anciennes voitures de collection.

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Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.



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Stanley Model R Roadster, voiture routière de 1909


La Stanley Model R - Roadster, ce véhicule ancien fut fabriqué en 1909, carrosserie ouvert 2 places +1 - moteur à vapeur - 20cv.


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Avant la 1ere guerre mondiale, la vapeur était populaire aux Etats Unis et principalement dans les endroits vallonés grace à la puissance qu'elle dégageait.

Stanley a d'ailleurs commercialisé le "Moutain wagon" qui pouvit transpoter 12 passagers par monts et par vaux
la marque STANLEY est la plus fameuse de tous les steamers.

1908 : nouveau model Stanley M de 30hp en torpédo.
- Le roadster Speedy Gentleman de 1908, conçu par les frères Stanley, pouvait atteindre 96 km/h et parcourir plus de 80 km avec une seule charge d’eau.

1909 : A partir de 1909 l'entreprise Stanley construit également quelques utilitaires et ce jusqu'à 1916.
- Le plus courant est le "Mountain Wagon" de 12 places à découvert, idéal pour le "Sight seing", il apparait officiellement au catalogue des Passenger Car; mais aussi un "Panel Body Delivery" model 713 et même un "Express Wagon" avec ridelles.

1912 : l'arrivée du démarreur électrique sur les voiture à essence sonne le glas des voitures Stanley à vapeur, trop longue à mettre en route.

1896 : Francis et Freelan Stanley (jumeaux) furent les pioniers de la vapeur.
- Un premier "buggy" à vapeur 2 cylindres est construit.
- C'est sur l'initiative de l'épouse de Fracis qui en avait assez de la bicyclette.
- 1897 : test de la voiture en juillet puis présenté en octobre à la foire de Brockton Falls qui amena quelques commandes.
- 1899 : ils fabriquent un modèle plus gros, donc il a été piraté par le fondateur de "Locomobile" qui en acheta un exemplaire pour le reproduire, elle atteint le 44km/h.
- 1901 : une voiture totalement originale est prête pour la production c'est le "model A" de 6,5cv qui se déclinera en models B et C les années suivantes.
- 1903 : environ 3 voitures par jour sur deux modèles différents: le model C de 1901 et les nouveaux "models BX & CX" avec 8cv toujours en bicylindre et Riunabout.
- 1905 : le nouveau "model F" atteint 20cv.
- 1907 : la gamme va de 10 à 25cv pour le "model K Semi Racer", le "model J Limousine" est le premier modèle fermé.
- 1909 : les 30cv sont atteint toujours en bicylindre et cela restera le maximum pour la firme..
- 1907 : la gamme va de 10 à 25hp toujours en bicylindre: CX/EX en 10hp, F/H/J/H en 20hp et K en 25hp.
- 1908 : nouveau model M de 30hp en torpédo.
- 1909 : A partir de 1909 l'entreprise construit également quelques utilitaires et ce jusqu'à 1916.
- 1912 : l'arrivée du démarreur électrique sur les voiture à essence sonne le glas des voitures à vapeur.
- 1915 : les Stanley Steam prennent "un coup de vieux".
- 1917 : Stanley perd du terrain avec la vapeur.
- Les deux frères jumeaux cèdent leur entreprise et prennent leur retraite à 68 ans.
- 1920 : modèle Stanley 735, qui ressemblait à une voiture à essence classique par son aspect extérieur.
- 1924 : Franklin produit les cent derniers véhicules Stanley.
- 1927 : la firme ferme définitivement.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Stanley ", Etats-Unis 1897 - 1927.

1896 : Francis E et Freelan O Stanley (jumeaux) furent les pioniers de la photo sur plaque mais aussi de la vapeur. Ils habitent Watertown (Massachusetts). Un premier "buggy" à vapeur et 2 cylindres est construit sans changement de vitesse et sans embrayage. C'est sur l'initiative de l'épouse de Fracis E qui en avait assez de la bicyclette.

1897 : test de la voiture en juillet puis présenté en octobre à la foire de Brockton Falls qui amena quelques commandes. A noter que les brevets de photos seront revendus à George Eastman, créateur de la Eastman Kodak Company.

1899 : ils fabriquent un modèle plus gros qui curieusement ne fut pas breveté. Donc il a été piraté par le fondateur de "Locomobile" qui en acheta un exemplaire pour le reproduire. Elle atteint le 44km/h. C'est la première voiture à grimper le Mont Washington en 140'. Les ateliers vont s'installer à Laurence (Massachussetts).

1901 : une voiture totalement originale est prête pour la production qui de ce fait déménage les ateliers à Newton (Massachusetts), c'est le "model A" avec un bicylindrede 6,5cv qui se déclinera en models B et C les années suivantes.

1903 : environ 3 voitures par jour sur deux modèles différents: le model C de 1901 et les nouveaux "models BX & CX" avec 8cv toujours en bicylindre et Riunabout. 1905 : ascension du Mont Washington en 28' avec la "Stanley EX". Le nouveau "model F" atteint 20cv.

1906 : record de vitesses au sol avec 195,6km/h. 1907 : la gamme va de 10 à 25cv pour le "model K Semi Racer", le "model J Limousine" est le premier modèle fermé. 1909 : les 30cv sont atteint toujours en bicylindre et cela restera le maximum pour la firme..

1907 : la gamme va de 10 à 25hp toujours en bicylindre: CX/EX en 10hp, F/H/J/H en 20hp et K en 25hp. Montée en puissance avec le model M de 30hp toujours en bicylindre. 1908 : nouveau model M de 30hp en torpédo.

1909 : A partir de 1909 l'entreprise construit également quelques utilitaires et ce jusqu'à 1916. Le plus courant est le "Mountain Wagon" de 12 places, il apparait officiellement au catalogue des Passenger Car; mais aussi un "Panel Body Delivery" et même un "Express Wagon" avec ridelles.

1912 : l'arrivée du démarreur électrique sur les voiture à essence sonne le glas des voitures à vapeur, trop longue à mettre en route.1914 : dernière année pour le capot arrondi.

1915 : avec l'arrivée du démarreur sur Cadillac et sa rapide expansion, les Stanley Steam prennent "un coup de vieux".

1917 : Stanley perd du terrain avec la vapeur, les acheteurs préférant de plus en plus le moteur à explosion. Les deux frères jumeaux cèdent leur entreprise et prennent leur retraite à 68 ans. L'entreprise revient à 20cv sur toute la gamme jusqu'à la fin.

1920 : modèle Stanley 735, qui ressemblait à une voiture à essence classique par son aspect extérieur, avec un radiateur plat d’aspect typiquement américain, mais il y avait toujours une chaudière sous le capot, et le moteur 2 cylindres à double action agissait toujours directement sur le pont arrière, la voiture pouvait rouler en vitesse de croisière de 72 km/h, mais les ventes étaient faibles en raison du prix élevé (environ six cents par an) et les frères Stanley avaient quitté la firme pendant la Première Guerre mondiale.

1924 : Franklin produit ses cent derniers véhicules. 1927 : la firme ferme définitivement.

Production de véhicules anciens de la marque Stanley, nombre d'exemplaires par année: 1897 = 1 à 3. 1898 = ?. 1899 = ?. 1900 = ?. 1901 = 80. 1902 = 170. 1903 = 300. 1904 = 550. 1905 = 610. 1906 = 640. 1907 = 775. 1908 = 734. 1909 = 613. 1910 = 670. 1911 = 535. 1912 = 566. 1913 = 475. 1914 = 527. 1915 = 403. 1916 = 353. 1917 = 519. 1918 = 498. 1919 = 499. 1920 = 255. 1921 = 310. 1922 = 465. 1923 = 181. 1924 = 102.




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