Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Springuel 24/30, voiture routière de 1907
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La Springuel 24/30, photo d'époque, cet ancien véhicule fut fabriqué de 1907 à 1908.
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Jules Springuel-Wilmotte commença dès 1902 à construire, dans son atelier de Huy, différents prototypes de voitures.
En 1907, Jules Springuel-Wilmotte acheta une nouvelle usine située à Huy, et fonda la « Société Anonyme des Au-tomobiles Springuel ».
- Le premier modèle produit par la marque était une robuste 24/30 CV, son moteur avait quatre cylindres jumelés à soupapes latérales, culasse en L et transmission par chaînes.
- Carrossée en tourisme, elle atteignait 80 km/h ce qui était rapide pour l'époque.
- Dans cette voiture comme dans les modèles qui suivront, tout témoigne d'un sens profond de la bonne mécanique et de la volonté de ne réaliser qu'un travail soigné, cette 24/30 sera construite jusqu'en 1910.
L'usine de Jules Springuel-Wilmotte produisit un modèles 16 CV quatre cylindres à trois vitesses et une 28/35 CV à quatre vitesses, livrable en 1910 en châssis court, long ou extra long.
- La 16 CV s'illustra à la « Coupe de la Meuse » de 1910.
Jules Springuel-Wilmotte commença dès 1902 à construire, différents prototypes de voitures.
- En 1907, il fonda la « Société Anonyme des Au-tomobiles Springuel ».
- Le premier modèle était une robuste 24/30 CV, moteur quatre cylindres et transmission par chaînes, carrossée en tourisme, elle atteignait 80 km/h, cette 24/30 sera construite jusqu'en 1910.
- L'usine produisit d'autres modèles, dont une 16 CV quatre cylindres à trois vitesses et une 28/35 CV à quatre vitesses.
- La 16 CV s'illustra à la « Coupe de la Meuse » de 1910.
- En 1911 encore, Springuel mit en fabrication une 12 CV.
- Habillée de carrosseries différentes, cette voiture participa à diverses épreuves sportives.
- La gamme Springuel en 1913 et 1914 était la suivante, toutes ont 4 cylindres, 12/14 CV, 16/20 CV, 18/24 CV, 20/24 CV et 28/35 CV.
- Puis la production fut interrompue, il semble que quelques voitures 18/24 aient été montées en 1920.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Springuel ", Belgique 1907 - 1914.
Jules Springuel-Wilmotte commença dès 1902 à construire, dans son atelier de Huy, différents prototypes de voitures.
En 1907, il acheta une nouvelle usine située à Huy, et fonda la « Société Anonyme des Au-tomobiles Springuel ».
Le premier modèle produit par la marque était une robuste 24/30 CV, son moteur avait quatre cylindres jumelés à soupapes latérales, culasse en L et transmission par chaînes.
Carrossée en tourisme, elle atteignait 80 km/h ce qui était rapide pour l'époque.
Dans cette voiture comme dans les modèles qui suivront, tout témoigne d'un sens profond de la bonne mécanique et de la volonté de ne réaliser qu'un travail soigné, cette 24/30 sera construite jusqu'en 1910.
L'usine produisit d'autres modèles, dont une 16 CV quatre cylindres à trois vitesses et une 28/35 CV à quatre vitesses, cette dernière livrable en 1910 en châssis court, long ou extra long.
La 16 CV s'illustra à la « Coupe de la Meuse » de 1910.
En 1911 encore, Springuel mit en fabrication une 12 CV dont le moteur était un quatre cylindres monobloc de 2.120 cmc, la boîte avait quatre vitesses.
Habillée de carrosseries différentes, cette voiture participa à diverses épreuves sportives, ce beau moteur sportif équipera aussi des taxis.
La gamme Springuel en 1913 et 1914 était la suivante, toutes ont 4 cylindres, 12/14 CV 75 x 120 soupapes d'admission en tête 70 km/h, 16/20 CV 90 x 120 soupapes latérales 80 km/h, 18/24 CV '90 x 140 soupapes latérales 90 km/h, 20/24 CV 90 x 140 soupapes d'admission en tête 100 km/h, 28/35 CV 100 x 160 soupapes d'admission en tête 120 km/h.
Puis la production fut interrompue, il semble que quelques voitures 18/24 aient été montées en 1920 mais il s'agit vraisemblablement de l'utilisation de pièces existantes.
Au même moment, les usines de Nessonvaux et de Huy étaient reprises par Mathieu Van Roggen et la marque hutoise, qui avait fait preuve d'une qualité technique avancée, disparaissait pour toujours.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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