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Moskvitch 410N, voiture routière de 1958


La Moskvitch 410 N, cette automobile ancienne fut construite de 1958 à 1961, la Moskvitch 410 N de 1958 mesure 1.54 mètres de large, 4.06 mètres de long, et a un empattement de 2.38 mètres.


Voir



1957 voit le lancement du break Moskvitch 423, et de la 410, la version 4 X 4.

La Moskvitch 407 est lancée en 1958, elle garde la même carrosserie que la 402, mais avec un moteur un peu moins poussif.

Les modèles Moskvitch suivants subissent peu de modifications jusqu'en 1964 où les 408 sont équipés d'un 4 cylindres de 1360 cm3 60ch.

Puis en 1967 la Moskvitch 412 sort avec un moteur 1479 cc.
- La version suivante, arrivée en 1975, s'appelle la 2140 et sa remplaçante, la Moskvitch 2141, une bicorps à hayon, a été lancée en 1986.

En 1930, l’usine AZLK est construite, elle est située à MOSCOU.
- En 1939 sortie de la ‘10’, elle sort sous le nom de KIM.
- Il n’eut que peu d’unités produites.
- En 1947, l’usine , qui portait le nom de KIM, change son patronyme en ZMA.
- 1956 voit l'apparition de la 402, premier modèle de la marque à être exporté, l’usine en profite pour changer de nom en MZMA.
- 1957 voit le lancement du break 423, et de la 410, la version 4 X 4.
- La 407 est lancée en 1958.
- Les modèles suivants subissent peu de modifications jusqu'en 1964.
- La version suivante, arrivée en 1975, s'appelle la 2140, sa remplaçante, la 2141, une bicorps à hayon, a été lancée en 1986.
- La Moskvitch Aleko s’adresse à ceux qui recherchent une berline familiale bien équipée et peu chère, elle est imbattable sur ce plan, l’Aleko est une voiture russe........
- Le tribunal d’arbitrage de Moscou a prononcé la faillite de l’usine en 2006.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Moskvitch ", Russie 1947 - 2001.

En 1930, l’usine AZLK est construite.Elle est située à MOSCOU. Dès le début, AZLK n’est qu’une usine de production de GAZ, mais l’indépendance est déclarée en 1939 avec la sortie de la ‘10’.Elle sort sous le nom de KIM.

En raison de la période de lancement, il n’eut que peu d’unités produites. En 1947, l’usine , qui portait le nom de KIM, change son patronyme en ZMA.

1956 voit l'apparition de la 402. Premier modèle de la marque à être exporté. L’usine en profite pour changer de nom en MZMA.

1957 voit le lancement du break 423, et de la 410, la version 4 X 4. La 407 est lancée en 1958, elle garde la même carrosserie que la 402, mais avec un moteur un peu moins poussif.

Les modèles suivants subissent peu de modifications jusqu'en 1964 où les 408 sont équipés d'un 4 cylindres de 1360 cm3 60ch.

Puis en 1967 la 412 avec un 1479 cc. La version suivante, arrivée en 1975, s'appelle la 2140. Sa remplaçante, la 2141, une bicorps à hayon, a été lancée en 1986.

La Moskvitch Aleko s’adresse à ceux qui recherchent une berline familiale bien équipée et peu chère. Elle est imbattable sur ce plan.

L’Aleko est une voiture russe. D’aucuns remarqueront une certaine ressemblance avec nos anciennes TALBOT 1307. Normal, MOSKVITCH a racheté les chaînes de montage. Alors qu’elle disposait d’une capacité de production de plus de 100.000 véhicules, seules 810 voitures sortent des chaînes de production en 2001, sa dernière année de fonctionnement.

En 2002, les 3.500 ouvriers de l’usine réduits au chômage technique en avaient appelé au président Poutine pour percevoir des salaires qu’ils ne recevaient plus depuis plusieurs mois.

Alors que l’usine est placée sous administration judiciaire, la direction tente d’éponger les dettes en louant ses bâtiments et terrains. Sur une partie de la surface occupée autrefois par Moskvitch, Renault a installé son usine Avtoframos qui assemble des Logan.

Le tribunal d’arbitrage de Moscou a prononcé la faillite de l’usine en 2006.

Source : Encyclopédie des voitures, Edita.


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