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Histoire des anciennes voitures de collection et véhicules d'autrefois.
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Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.



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La marque Pontiac, Etats-Unis 1926 - 2009


La marque automobile américaine Pontiac fut fondée en 1926 par Ben Annibal, la General Motors, Pontiac Div., Pontiac, Michigan, et cessa son activité en 2009.


Voir



1925 : le nouveau manager d'Oakland Alfred R Glancy décide de vendre une 6 cylindres au prix d'une quatre et sous le nom de Pontiac.

L'idée était ancienne et remontait au début de la décennie avec son prédecessur Geaoge Hannum et le nom de "Relot".

La mode pour chaque marque de la GM était de créer une sous-marque: Cadillac avec LaSalle, Oldsmobile avec Viking, Buick avec Marquette, mais Pontiac sous marque de Oakland est la seule à avoir surpasser sa maison mère.

1926 : au salon de l'automobile de New-York en janvier, Oakland déclare la naissance de la marque "PONTIAC" .
- Il la fête à l'hotel Commodore baptisé "Wigwam" pour l'occasion tandis que les salons de conférence deviennent les "Pow Wow" et le buffet "Heap Big Eats".
- Il est vrai qu'en plus du nom de la ville où on construit les voitures au Michigan, c'est aussi celui d'un grand chef indien.
- La Pontiac Six sort en voiture fermée avec un 6 cylndres de 3L0 à $825 pour le sedan 2 portes; c'est un succès immédiat avec 133604 exemplaires dès cette première année.

1929 : après trois bonnes années consécutives, la carrosserie se modernise sans toucher à la motorisation; par contre Oakland la maison mère, se porte de plus en plus mal, malgré la sortie d'un modèle économique à moteur V8 de 4L1.

1931 : c'est la dernière année pour la marque Oakland.

1932 : Pontiac récupère ce moteur V8 Oakland et en fait son seul modèle de l'année qui sort juste avant la Ford V8.
- Mais le succès de cette dernière et la crise consécutive au crash boursier réduisent les ventes à 46594 unités.

1933 : nouveau modèle complémentaire 8 cylindres toujours mais en ligne de 3L8 ainsi qu'une nouvelle carrosserie.

1934 : la suspension avant devient à roues indépendantes.

1935 : naissance du style Pontiac vu par Virgil Exner et qui distinguera la marque jusqu'en 1957, une (ou plusieurs) bande chromée qui part du capot moteur pour descendre ensuite sur la calandre: c'est le "Silver Streak".
- Les carrosseries deviennent tout acier et les moteurs sont le 6cyl/3L4 et le 8cyl/3L650 avec peu de différence de prix entre les deux.
- Les freins deviennent hydrauliques.
- Tout ceci aide Pontiac à devenir le 4e constructeur automobile américain mais il se fera battre par Oldsmobile l'année suivante.

1936 : un nouveau président est élu qui tiendra quinze ans, il s'agit de Henry Klinger.

1937 : sortie du modèle station wagon Woody.

1939 : les capots moteurs abandonnent leurs ouvertures sur le côté pour s''ouvrir d'avant en arrière.

1940 : les phares s'intègrent dans les ailes et le modèle "Torpedo Eight" est le plus vendu.

1941 c'est une année-record avec 330 061 voitures produites.

1942 : la calandre devient horizontale.
- Pour l'effort de guerre demandé à l'industrie automobile, Pontiac construit des canons principalement anti-aériens pour la marine ainsi que la transmission des chars M5.

1949 : premières vraies nouveautés depuis la fin de la guerre, ce sont les "Pontiac Starliner" et "Pontiac Chieftain" selon la finition, disponibles en 6 et 8 cylindres.
- D'autre part, la boîte Hydra-Matic est disponible en option.

1950 : sortie du coupé "Pontiac Catalina" et le 8 cylindres de 4L1 est porté à 4L4.
- La gamme est un grand succès avec 466.429 voitures vendues qui fait qu'elle variera très peu pendant les trois prochaines années.

1953 : les ailerons arrières apparaissent timidement. La direction assistée est disponible.

1954 : nouveau modèle plus compact mais à malle arrière plus longue, c'est la "Pontiac Star Chief".

1955 : malgré la valse des pdg (3 en 5 ans), Pontiac bat des records de production comme toute l'industrie automobile en cette année faste.
- Les carrosseries s'allongent, s'élargissent et s'abaissent.
- Le nouveau moteur V8 de 4L7 fait son apparition.

1956 : arrivée du publiciste Bunkie Knusden qui prend la responsabilité de la gamme et de l'image Pontiac.
- En cinq ans de présence avant de retourner à la GM, il va aider Pontiac à rester au sommet et à la troisième place derrière Ford et Chevrolet en flirtant avec Oldsmobile, jusqu'à la finh de la décennie.
- Il est l'inventeur de la phrase assassine: "on peut vendre une voiture de jeune homme à un vieux monsieur mais pas une voiture de vieux monsieur à un jeune homme".
- Il embauchera George A Delaunay de chez Oldsmobile pour la motorisation et le fameux John Z DeLorean (de la GM après Chrysler et Packard).

1957 : Knusden fait courir des voitures avec le nouveau V8 porté à 317cv.
- Pendant cinq ans, Pontiac va dominer les NASCAR.
- Apparition de la "Pontiac Bonneville Coupe" avec un V8/6L0/300cv.

1958 : les nouveaux châssis "Aero" sont cruciformes.

1959 : le style Knusden s'affirme avec la calandre en deux parties qui sera conservée par la suite sauf en 1960.
- Cela rend la voiture "wide track look" c'est à dire plus large que nature.
- Le V8 de 6L4 est disponible de 215 à 315cv.

1960 : Pontiac gagne 4 NASCAR Grand National.
- Mckey Thompson installe 4 moteurs Pontiac dans sa Challenger et emporte le record de vitesse avec 363,67Mph (plus de 585km/h).

1961 : apparition de la compacte "Pontiac Tempest" avec... un quatre cylindres, le premier du groupe GM deouis 1945.
- C'était en réalité la moitié du moteur V8 de 6L4 donc de 3L2 avec des puissances de 110 à 145cv.
- Une option permettait de disposer du V8 Buick de 3L5.
- Cette Tempest était équipée d'une boîte-pont à l'arrière et de quatre roues indépendantes.
- Le reste de la gamme comporte les Catalina, Ventura, Star Chief et Bonneville.

1964 : la Tempest passe au 6 cylindres 3L5 de base avec pour autres déclinaisons Custom en intermédiaire et LeMans.
- C'est cette année que Pontiac a eu l'idée d'emprunter le V8 de 389cid de la G.M. et d'en faire une option "G.T.O." pour la Tempest afin d'attirer les jeunes vers ce modèle.

1964 : La Pontiac G.T.O. Voir : http://www.trombinoscar.com/pontiac-GTO/index.html

1965 : 10 000 000 eme PONTIAC 1965 : en fin d'année le million de Tempest est atteint et une Catalina est la dix millionième Pontiac construite.
- John Z DeLorean devient PdG.

1966 : pour la première fois Pontiac atteint les 10% de part de marché américain avec 866.385 voitures produites dans l'année.

1967 : la première Firebird sort des chaînes en janvier à Lordstown (Ohio) et est présentée très officiellement le 23 février en Hardtop et Convertible.
- La Grand Prix s'enrichit d'une version Convertible qui ne durera que l'année avec 5856 exemplaires.

1967 : 1ere génération de Pontiac FIREBIRD, voir : http://www.trombinoscar.com/firebird/index.html

1970 : DEPART DE JOHN Z DeLOREAN.

1969 : naissance de la Firebird Trans-AM en milieu d'année modèle pour $725 de plus que la Firebird de base soit +25%.

1970 : John McDonald prend la direction de la Pontiac Motor Division en lieu et place de John Z DeLorean qui rejoint Chevrolet.

1971 : une Edition Limitée Hurst SSJ Grand Prix sort en petit nombre cette année.
- Les ventes se tassent voire diminuent, mais Pontiac augmente sa surface d'assemblage... Il est vrai qu'il est troisième constructeur américain pour la dixième fois en onze ans.

1973 : renouvellement esthétique pour nombre de modèles et record historique de production avec 854.343 voitures.

1975 : L'année suivante nouveaux moteurs et suspensions, Catalina, Bonneville, Grand Ville, Grand Prix, LeMans, Firebird, Ventura et la nouvelle 4cyl compacte Astre forment la gamme.

1976 : Golden Anniversary pour la firme et sortie de la nouvelle Sunbird.

1980 : dès cette décennie les Pontiac comme en général toutes les américaines, se banalisent.
- Toutefois Pontiac cherche toujours à rimer avec performance.

2000 : la gamme Pontiac est assez étendue.
- La "Sunfire" est l'équivalent de la Chevrolet Cavalier mais en coupé deux portes et moteur 4 cylindres.
- La "Grand Am" au grand âge est toujours disponible.
- La "Grand Prix" vit sa dernière année alors que la GTO refait son entrée en coupé et V8 de 5L7 développant 345cv aux roues arrières, elle est construite... en Australie.
- La Vibe est l'habillage Pontiac de la Toyota Corolla.
- Le pick-up/familiale "Aztek" est toujours aussi marginal peutêtre livré en 2x4 ou 4x4.
- Le "Montana" est le monospace de la marque, il s'agit en fait du Chevrolet Venture en deux longueurs et en 2x4 ou 4x4 également.
- N'oublions pas la toujours présente "Bonneville" pour le haut du pavé.

2003 : la gamme se compose de SunFire GT et Grand Am SE (4cyl), Firebird sur la fin (V6 ou V8), Grand Prix et Bonneville (V6 ou V8).
- Il forme avec GMC la Pontiac-GMC Division de la General Motors.
- 2003 : cette année marque le retour du modèle "GTO" particulièrement musclé.
- Egalement la naissance du "Concept Car G6 Sedan".

2004 : arrivée du "Concept Car Soltice" traité en roadster.

2008 : la récession économique oblige la G.M. à se réorganiser et sous la pression du gouvernement américain, G.M. consent à faire dispataitre la division Pontiac.

2009 : la dernière Pontiac produite sort des chaînes de l'usine de Wilmington en juillet 2009.
- Des discussions ont eu lieu avec la "New DeLorean Company" pour reprendre le site et la production de Soltice mais le projet n'a pas abouti.

Source : http://www.trombinoscar.com/pontiac/1907-1959.html
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Firme fondée à Pontiac, Michigan par Ben Annibal, directeur de la Oakland Motor Car Co, pour construire une six-cylindres de 3 064 cm3. Elle est suivie par d'autres six-cylindres puis par une V8 en 1932. En 1933, la firme devient la Pontiac Motor Co.

En 1941, la gamme Torpédo introduit une nouvelle esthétique avec le retour du style fastback jusqu'en 1949 où les Pontiac apparaissent avec des lignes plus basses, toujours équipées du huit-cylindres en ligne jusqu'en 1955. Vers la fin des années cinquante, la Super Tempest atteint 330 ch.

La Tempest de 1961 est une quatre-cylindres à moteur supercarré de 3,2 litres. En 1967, paraît la Firebird Sprint de course, une six-cylindres de 215 ch, 3,8 litres. L'Astre est lancée en 1975 et devient la Sunbird l'année suivante.

La gamme de 1979 comprend la Sunbird à moteur V8 Chevrolet ou V6 Buick, les coupés sport Firebird, les Phoenix de gamme moyenne et les Le Mans. Cette dernière donne son nom en 1987 à une Kadett carrossée en trois volumes, construite sous licence par le Sud-coréen Daewoo, pour remplacer la Pontiac 1000 de 1981.

1981 voit également le lancement de la 6000. En 1983, la grosse berline Parisienne, fabriquée au Canada, réintègre la gamme américaine et la berline Fiero est dotée d'un moteur central. A la fin de la décennie, la Bonneville de grand luxe adopte la traction avant alors que son ancienne version à propulsion arrière donne la Grand Prix et Pontiac lance le monospace Trans Sport.

Source : Encyclopédie des voitures, Edita.

Le site officiel : http://www.pontiac.com

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Pontiac ", Etats-Unis 1926 - 2009.

1925 : le nouveau manager d'Oakland Alfred R Glancy décide de vendre une 6 cylindres au prix d'une quatre et sous le nom de Pontiac.

La mode pour chaque marque de la GM était de créer une sous-marque: Cadillac avec LaSalle, Oldsmobile avec Viking, Buick avec Marquette, mais Pontiac sous marque de Oakland est la seule à avoir surpasser sa maison mère.

1926 : au salon de l'automobile de New-York en janvier, Oakland déclare la naissance de la marque "PONTIAC" .
- La Pontiac Six sort en voiture fermée avec un 6 cylndres de 3L0 c'est un succès immédiat avec 133604 exemplaires dès cette première année.

1929 : après trois bonnes années consécutives, la carrosserie se modernise sans toucher à la motorisation par contre Oakland la maison mère, se porte de plus en plus mal.

1931 : c'est la dernière année pour la marque Oakland.

1932 : Pontiac récupère le moteur V8 Oakland et en fait son seul modèle de l'année qui sort juste avant la Ford V8.
- Mais le succès de cette dernière et la crise consécutive au crash boursier réduisent les ventes à 46594 unités.

1933 : nouveau modèle complémentaire 8 cylindres toujours mais en ligne de 3L8 ainsi qu'une nouvelle carrosserie.

1934 : la suspension avant devient à roues indépendantes.

1935 : naissance du style Pontiac vu par Virgil Exner et qui distinguera la marque jusqu'en 1957.
- Les carrosseries deviennent tout acier.
- Les freins deviennent hydrauliques.
- Tout ceci aide Pontiac à devenir le 4e constructeur automobile américain.

1936 : un nouveau président est élu qui tiendra quinze ans, il s'agit de Henry Klinger.

1937 : sortie du modèle station wagon Woody.

1939 : les capots moteurs abandonnent leurs ouvertures sur le côté pour s''ouvrir d'avant en arrière.

1940 : les phares s'intègrent dans les ailes et le modèle "Torpedo Eight" est le plus vendu.

1941 c'est une année-record avec 330 061 voitures produites.

1942 : la calandre devient horizontale.
- Pour l'effort de guerre demandé à l'industrie automobile, Pontiac construit des canons principalement anti-aériens ainsi que la transmission des chars M5.

1949 : premières vraies nouveautés depuis la fin de la guerre, ce sont les "Pontiac Starliner" et "Pontiac Chieftain".
- D'autre part, la boîte Hydra-Matic est disponible en option.

1950 : sortie du coupé "Pontiac Catalina".
- La gamme est un grand succès avec 466.429 voitures vendues.

1953 : les ailerons arrières apparaissent. La direction assistée est disponible.

1954 : nouveau modèle plus compact mais à malle arrière plus longue, c'est la "Pontiac Star Chief".

1955 : Pontiac bat des records de production comme toute l'industrie automobile en cette année faste.
- Les carrosseries s'allongent, s'élargissent et s'abaissent.

1956 : arrivée du publiciste Bunkie Knusden qui prend la responsabilité de la gamme et de l'image Pontiac.
- Il va aider Pontiac à rester au sommet et à la troisième place derrière Ford et Chevrolet en flirtant avec Oldsmobile.
- Il est l'inventeur de la phrase assassine: "on peut vendre une voiture de jeune homme à un vieux monsieur mais pas une voiture de vieux monsieur à un jeune homme".
- Il embauchera George A Delaunay de chez Oldsmobile pour la motorisation et le fameux John Z DeLorean.

1957 : Knusden fait courir des voitures avec le nouveau V8 porté à 317cv.
- Pendant cinq ans, Pontiac va dominer les NASCAR.
- Apparition de la "Pontiac Bonneville Coupe".

1958 : les nouveaux châssis "Aero" sont cruciformes.

1959 : le style Knusden s'affirme avec la calandre en deux parties.
- Cela rend la voiture "wide track look" c'est à dire plus large que nature.
- Le V8 de 6L4 est disponible de 215 à 315cv.

1960 : Pontiac gagne 4 NASCAR Grand National.
- Mckey Thompson installe 4 moteurs Pontiac dans sa Challenger et emporte le record de vitesse avec plus de 585km/h.

1961 : apparition de la compacte "Pontiac Tempest" avec... un quatre cylindres, le premier du groupe GM deouis 1945.
- Une option permettait de disposer du V8 Buick de 3L5.
- Cette Tempest était équipée d'une boîte-pont à l'arrière et de quatre roues indépendantes.
- Le reste de la gamme comporte les Catalina, Ventura, Star Chief et Bonneville.

1964 : la Tempest passe au 6 cylindres 3L5 de base avec pour autres déclinaisons Custom en intermédiaire et LeMans.
- C'est cette année que Pontiac a eu l'idée d'emprunter le V8 de 389cid de la G.M. et d'en faire une option "G.T.O." pour la Tempest afin d'attirer les jeunes vers ce modèle.

1964 : La Pontiac G.T.O. Voir : http://www.trombinoscar.com/pontiac-GTO/index.html

1965 : 10 000 000 eme PONTIAC 1965 : en fin d'année le million de Tempest est atteint et une Catalina est la dix millionième Pontiac construite.
- John Z DeLorean devient PdG.

1966 : pour la première fois Pontiac atteint les 10% de part de marché américain avec 866.385 voitures produites dans l'année.

1967 : la première Firebird sort des chaînes en janvier à Lordstown (Ohio) et est présentée très officiellement le 23 février en Hardtop et Convertible.
- La Grand Prix s'enrichit d'une version Convertible qui ne durera que l'année avec 5856 exemplaires.

1967 : 1ere génération de Pontiac FIREBIRD, voir : http://www.trombinoscar.com/firebird/index.html

1970 : DEPART DE JOHN Z DeLOREAN.

1969 : naissance de la Firebird Trans-AM en milieu d'année.

1970 : John McDonald prend la direction de la Pontiac Motor Division en lieu et place de John Z DeLorean qui rejoint Chevrolet.

1971 : une Edition Limitée Hurst SSJ Grand Prix sort en petit nombre cette année.
- Les ventes se tassent, mais Pontiac augmente sa surface d'assemblage... Il est vrai qu'il est troisième constructeur américain pour la dixième fois en onze ans.

1973 : renouvellement esthétique pour nombre de modèles et record historique de production avec 854.343 voitures.

1975 : L'année suivante nouveaux moteurs et suspensions, Catalina, Bonneville, Grand Ville, Grand Prix, LeMans, Firebird, Ventura et la nouvelle 4cyl compacte Astre forment la gamme.

1976 : Golden Anniversary pour la firme et sortie de la nouvelle Sunbird.

1980 : dès cette décennie les Pontiac comme en général toutes les américaines, se banalisent.
- Toutefois Pontiac cherche toujours à rimer avec performance.

2000 : la gamme Pontiac est assez étendue.
- La "Sunfire" est l'équivalent de la Chevrolet Cavalier.
- La "Grand Am" au grand âge est toujours disponible.
- La "Grand Prix" vit sa dernière année alors que la GTO refait son entrée, elle est construite... en Australie.
- La Vibe est l'habillage Pontiac de la Toyota Corolla.
- Le pick-up/familiale "Aztek" peutêtre livré en 2x4 ou 4x4.
- Le "Montana" est le monospace de la marque.
- N'oublions pas la toujours présente "Bonneville" pour le haut du pavé.

2003 : la gamme se compose de SunFire GT et Grand Am SE, Firebird sur la fin, Grand Prix et Bonneville.
- Il forme avec GMC la Pontiac-GMC Division de la General Motor.
- 2003 : cette année marque le retour du modèle "GTO" particulièrement musclé.
- Egalement la naissance du "Concept Car G6 Sedan".

2004 : arrivée du "Concept Car Soltice" traité en roadster.

2008 : la récession économique oblige la G.M. à se réorganiser et sous la pression du gouvernement américain, G.M. consent à faire dispataitre la division Pontiac.

2009 : la dernière Pontiac produite sort des chaînes de l'usine de Wilmington en juillet 2009.
- Des discussions ont eu lieu avec la "New DeLorean Company" pour reprendre le site et la production de Soltice mais le projet n'a pas abouti.

Source : http://www.trombinoscar.com/pontiac/1907-1959.html


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