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Histoire des anciennes voitures de collection et véhicules d'autrefois.

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La marque Ford - Royaume-Uni, 1911 - ...


La marque de voitures automobile Anglaise Ford - Royaume-Uni fut fondée en 1911, la Ford Motor Co. Ltd., Dagenham par Ford corporation.


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La première usine Ford à l'extérieur des Etats-Unis, est ouverte en octobre 1911 dans une ancienne usine de tramways à Trafford Park et fabrique des modèles T à partir de pièces importées.

A l'exception de certaines carrosseries spéciales en 1912-14 et du moteur de 14,9 ch. construit à l'usine Ford de Cork, à la place du 24 ch., à partir de 1928 le modèle A est identique au modèle américain jusqu'en 1932, quand la première Ford européenne le modèle Y de 933 cm3 et 8 ch. est présentée au " Ford's Albert Hall Show" après une étude de seulement cinq mois.

Ce modèle, amélioré entre en production dans la nouvelle usine de Dagenham au mois d'août suivant et est à la base des petites voitures Ford jusque dans les années cinquante .

Il est construit aussi en France à Asnières, en Espagne à Barcelone et en Allemagne à Cologne.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Ford - Royaume-Uni ", 1911 - ....

Jusqu’en 1932, l’usine établie en Angleterre ne fabriqua que des versions à conduite à droite de la Ford américaine, les modèles T et A : la seule exception fut une version à petit empattement du modèle A, version appelée AF, conçue pour réduire l’effet de l’impôt anglais sur la puissance exprimée en CV.

L’ouverture d’une nouvelle usine à Dagenham, en 1932, marqua l’apparition de la première vraie Ford anglaise, le modèle Y 8 CV, 933 cm3, elle fut aussi fabriquée par Ford à Cologne.

En 1935 fut ajouté le modèle C Ten de 1172cm3, voiture qui devait s’imposer aux Anglais et remplacer l’Austin Seven pour les trajets sur route et pour les courses spéciales.

En octobre 1935, le prix de la conduite intérieure 2 portes, le modèle Eight, fut réduit ce fut ainsi la première vraie petite voiture fermée vendue en Grande-Bretagne dans cette catégorie de prix.

En 1939, la Eight et la Ten plus puissantes, étaient devenues l’Anglia et la Prefect, pourvues d’une carrosserie plus moderne et de roues en acier embouti. Les V-8 assemblées à cette époque en Angleterre furent identiques au modèle américain.

Après la Seconde Guerre, les petites Ford Dagenham continuèrent à être fabriquées sans grand changement jusqu’en 1953, et entre 1947 et 1950 une nouvelle version de la V-8 fut offerte, de même style que la 22 CV d’avant-guerre, équipée d’un moteur 3,6 litres.

En 1951 sortirent la Consul et la Zéphyr dotées d’une suspension indépendante à l’avant, d’un moteur super-carré, d’un équipement électrique 12 volts et d’une carrosserie à la ligne dépouillée.

En 1954, une gamme étendue fut présentée avec des versions découvrables des plus grands modèles, une version de luxe de la Zéphyr, nommée Zodiac, et de nouvelles petites voitures les versions 100 E de l’Anglia et de la Prefect avec un châssis aux mêmes caractéristiques que la Consul et la Zéphyr, et naturellement une boîte 3 vitesses.
Au bas de la gamme, et bon marché, se trouvait la Popular, version simplifiée de l’ancienne Anglia, avec un moteur 1172 cm3 ce modèle indestructible fut fabriqué jusqu’en 1959, doté du moteur de 1935.

En 1960, la sortie de l’Anglia 105 E marqua un grand progrès quant au rendement.
Ce modèle était classique mais sa vitre arrière, inclinée vers l’intérieur, lui donnait un aspect original.
Il fut pourvu d’une boîte 4 vitesses adoptée pour la première fois par Ford et d’un moteur 4 cylindres, 997 cm3.

En 1963, pour concurrencer les Mini de B.M.C., Ford présenta la Cortina, qui était une conduite intérieure classique et spacieuse, d’une puissance respective de 48 et 64 CV.

En 1967, la gamme des Ford fabriquées en Angleterre comprenait des voitures dans toutes les catégories excepté la toute petite et la super luxe.
L’Anglia était livrable en 1,2 litres et 1997 cm3.
Les Cortina, toutes dotées de freins avant à disques, étaient livrées aussi bien en conduite intérieure 2 portes, de 1,2 litres, qu’en version luxe, la Lotus Cortina.
Les plus grosses voitures étaient maintenant équipées d’un moteur en V, les plus petites étant les Corsair de 1,7 et 2 litres, rejointes, au printemps 1966, par les Zéphyr et les Zodiac.

Une Cortina Mk V fit son entrée en 1980, au moment où le modèle atteignit tous les records de ventes britanniques, suivie par l’Escort et la Fiat en troisième position.

L’Escort traction avant fut le résultat d’une autre mise de fonds considérable elle présentait une suspension à ressorts indépendante sur les quatre roues, et des servofreins sur tous les modèles, à l’exception des versions ordinaires.
Les moteurs étaient des 4 cylindres à arbre à cames en-tête de 1,3 ou 1,6 litres ou un moteur de 1100cm3 culbuté.

Ce modèle fit partie de la gamme 1982, à côté de la Fiesta, qui existait désormais en versions 1,3 litres et 1,6 litres, 83 CV également, la Cortina avec les 4 cylindres habituels ou un 6 cylindres en V de 2,3 litres, la Capri et quelques Granada modifiées avec ordinateurs à bord et système d’échappement de longue durée.

Voir aussi :

La marque Ford, Allemagne 1931 - ....

La marque Ford, Australie 1921 - ....

La marque Ford, Etats-Unis 1896 - ....

La marque Ford, France 1906 - 1954




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