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Duryea Motor Wagon-Buggy, voiture routière de 1896


La Duryea Motor Wagon - buggy, cette ancienne voiture fut construite en 1896 en 13 exemplaires, carrosserie ouvert à deux places.


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Ce motor wagon en réalité un buggy, est le seul survivant des quatre premières années de production, il est vrai qu'au total cela représentait... 18 véhicules.

Ce véhicule est le seul survivant des 13 produits en 1896 exposé au Henry Ford Museum de Dearborn dans le Michigan.

Entre 1902 et 1906, Charles Duryea fabriqua des automobiles à trois et quatre roues, équipées d’un moteur carré à 3 cylindres pourvus de culasses à circulation d’eau, d’une boîte 2 vitesses, et d’une conduite par levier.

Sociétés créées par Charles E. Duryea avec son frère Frank, il fut, entre 1892 et 1893, un des premiers constructeurs de voitures aux U.S.A, Charles et Franck Duryea créent la première société automobile américaine.
- La première voiture fut une voiture à cheval buggy, équipée d’un moteur monocylindre 4 CV et d’un entraînement par friction.
- Le second prototype fut l’œuvre de Frank qui la pilota et gagna la première course automobile en Amérique, faisant, en 1895, le trajet de Chicago à Evanston.
- Frank Duryea fonda, ensuite, la première société américaine qui eut pour seul but la fabrication de voitures à essence et il produisit treize automobiles.
- Des tricars furent fabriqués en 1898 suivis, en 1900-1901, par des voitures.
- 1898 la faillite est prononcée Franck part chez Stevens et y crée le modèle "Stevens-Duryea" et ne quitte cette société que en 1915.
- 1899 : Charles récupère le matériel de la faillite de Franck et crée la "Duryea Power Company" pour fabriquer des voitures à trois roues et fin des activités Duryea en 1917.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Duryea ", Etats-Unis 1895 - 1917.

1861 : Charles et Franck créent la première société automobile américaine. La première voiture fut construite à l'aide d'un vieux phaeton et d'un moteur Hawley qui fonctionnait mal, d'où l'idée de concevoir eux-mêmes le moteur. A côté de cette activité, il y avait une fabrique de cycles. 1893 : en septembre nouveaux essais mais c'est la transmission qui pose problème. A partir de là, leur mécène E.F. Markham les lâche.

1894 : deuxième essai avec un autre mécène et Franck seulement, Charles retournant à sa fabrique de cycles. Il crée la société "Duryea Motor Wagon Company" à Springfield (Illinois).. La première voiture construite remporte la première course des USA où il y avait 80 engagés et deux finalistes: premier la Duryea et second la Benz.. 1896 : assez impressionné par la Benz, Franck construit une série de 13 voitures en s'inspirant d'elle, mais c'est un échec commercial.

1898 la faillite est prononcée Franck part chez Stevens et y crée le modèle "Stevens-Duryea" qui connaitra un bon succès (50 voitures dès la première année). Il quitte cette société en 1915. 1899 : Charles récupère le matériel de la faillite de Franck et crée la "Duryea Power Company" à Waterloo (Iowa) pour fabriquer des voitures à trois roues. 1900 : il passe à quatre roues avec un moteur à 3 cylindres développant 10cv.

1903 : la société déménage à Reading. 1906 : fin de la "Duryea model 1900" mais la gamme comprend toujours une quatre roues 12cv, une trois roues et une grosse berline avec un moteur trois cylindres développant 25cv. Création d'un coupé 4 cylindres refroidi par air et dénommé "Duryea Midleby".

1907 : création dune 3 cylindres, puis d'une deux cylindres à moteur arrière appelée "Duryea Buggyaut". 1913 : fin de la commercialisation du Buggyaut. 1916 : retour aux trois roue avec la "Duryea Gem" qui en reprenait le moteur et la transmission. 1917 : fin des activités Duryea.


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