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Bucciali TAV 8, voiture routière de 1928


La Bucciali TAV 8, cette voiture de collection fut construite de 1928 à 1930, cette Bucciali TAV 8 de 1928 mesure 1.74 mètres de large, 4.75 mètres de long, et a un empattement de 3.5 mètres.


Voir



En 1925, sort la AB de 4 et 5 ch disponible en version tourisme et Quatre Spéciale suralimentée.
Elle est suivie d'une six-cylindres de 1 500 cm3.

Firme fondée par les frères Bucciali à Courbevoie. Sur leurs voitures sont expérimentées des conceptions d'avant-garde qui ne deviendront courantes qu'après les années soixante.
Le dernier prototype Bucciali est équipé d’un moteur Voisin de 12 cylindres, la TAV-12. La production totale est de 151 voitures dont 38 tractions avant.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " BSA ", Royaume Uni 1861 - ...

Les voitures de cette célèbre manufacture d'armes apparurent trois ans avant ses motocyclettes. Conçus par E.E. Baguley de Ryknield, elles étaient pourvues de moteurs 4 cylindres coulés par paires de capacité allant de 2,5 litres à 4,2 litres avec soupapes latérales. La plus grosse B.S.A. de 25/33 CV était cependant la réplique exacte de l'Itala 1907 de Pékin-Paris avec un moteur de 5,4 litres avec soupapes en Tête.

B.S.A. acheta Daimler en 1910 et, deux ans plus tard, elle abandonna sa propre gamme pour un modèle Daimler petit et bon marché. Le modèle introduit en 1933 fut plus sophistiqué avec son moteur 4 cylindres de 1075 cm3 à refroidissement par eau; la production de la famille des trois roues se poursuivit jusqu'en 1936. Quelques modèles à quatre roues furent fabriqués sous forme de 2 cylindres en 1932 et 4 cylindres en 1933.

Après une interruption d'une année, l'usine de Birmingham fit à nouveau son entrée avec des quatre roues à traction avant, la Scout de 1935 utilisant le bloc-moteur 4 cylindres de 1075 cm3. Une version de 1,2 litres existait en option en 1936 et fut généralisée en 1937, les freins avant à l'intérieur avaient déjà été abandonnés et le levier de changement de vitesses déplacé pour se fixer au tableau de bord.

Dans sa version finale de série 6 de 1939, la Scout avait un moteur de 32 CV, à 3 paliers et atteignait 112 km/h malgré ses 3 vitesses non synchronisées.

Elle ne fut pas produite à nouveau après la Seconde Guerre mondiale, mais en 1960-1962, B.S.A. fit l'essai d'une voiturette trois roues reprenant les éléments mécaniques de son scooter Triumph Tigress de 249 cm3. Cette voiturette, la Ladybird, ne fut jamais mise sur le marché.


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