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Baker Electric Imperial Runabout, voiture routière de 1906


La Baker Electric Imperial Runabout, cette ancienne automobile fut construite en 1906 à 600 exemplaires 1906 pour le prix de $1200, carrosserie ouverte 2 places - moteur électrique - 1,25cv.


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Ce petit "Runabout" fonctionne à l'électricité en développant 1,25cv, Baker n'a d'ailleurs produit que des voitures électriques de 1899 à 1916, les plus gros modèles ressemblant à des diligences sans chevaux dont le cocher serait passé d'avant en arrière.

Cette voiture était livré à l'origine avec un compteur de vitesses, un voltmètre et une boîte à outils.

PRODUCTION 1906, les modèles étaient : Imperial Ruabout à $1200, Stanhope à $1600, Suburban à $2000, Surrey à $2650
Inside Drive Brougham à $3500, le chauffeur était à l'intérieur de cette carrosserie diligence sans chevaux, Outside Drive Brougham à $4000, le chauffeur était à l'extérieur, au dessus et à l'arrière, notoirement inconfortable car il ne voyait pas l'avant et Depot Carriage à $3000.

Baker fut parmi les plus importants fabricants de voitures électriques des U.S.A.
Au début, la Baker fut pourvue d’un moteur de 0.75 CV et pouvait atteindre une vitesse de 27 km/h.
Les modèles suivant, telle que la limousine de 1910, avaient une conduite par volant et une vitesse maximale de 48 km/h.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Baker ", Etats-Unis 1899 - 1916.

1899 : création de la firme à Cleveland (Ohio) par Walter C Baker et Fred R White. Le premier prototype à moteur électrique lui est antérieur, en 1897. La fabrication débutant deux ans plus tard.

1901 : après exposition au Madison Square Garden de New-York, le premier acheteur qui en était à sa première voiture fut Thomas Edison.

1902 : nombreux modèles avec très grand choix de carrosseries, toujours à moteur électrique. La transmission se fait dorénavant par un arbre, l'autonomie était de 6 à 8 heures. Fabrication de la "Baker Torpedo" de course à moteur arrière pour obtenir des records; l'aventure se termina rapidement par le décès de deux spectateurs.

1903 : sortie de la "Baker Torpedo Kid", qui elle eut un meilleur avenir, en compétition cette fois.

1906 : nouveaux bâtiments pour le construction des voitures West 80th Street à Cleveland. 1914 : fusion avec "Raugh & Lang" et création de la "Baker Raulang Electric". 1915 : un arrangement est trouvé avec R.M. Owen pour produire les Owen-Magnetics. 1918 : production réduite, toujours de voitures électriques.

1921 : nouvelle raison sociale la "Baker, Raugh & Co" et nouvelle orientation avec la fabrique de pièces de carrosserie pour d'autres. Cette activité se poursuit aujourd'hui.


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